俄羅斯正準備通過與伊朗建立獨特伙伴關系，加強與印度的能源關系。媒體報道指出，作為其實現出口市場多樣化努力的一部分，俄羅斯計劃通過伊朗的鐵路系統(tǒng)向印度出口煤炭。

近日在第27屆圣彼得堡國際經濟論壇舉行期間，俄羅斯總統(tǒng)助理伊戈爾·列維京宣布了上述戰(zhàn)略計劃。他表示，首批運煤列車將經伊朗阿巴斯港運往印度。

在面臨著來自西方制裁壓力日益增長的背景下，俄羅斯正尋求擴大其貿易路線，而利用伊朗的鐵路網絡可以幫助俄羅斯煤炭更便利的進入印度。印度是這個世界上最大的煤炭消費國之一，有著不斷增長的市場。

據悉，擬議的路線將使用國際南北運輸走廊（INSTC），該走廊通過伊朗連接俄羅斯和印度。這條走廊預計將大大減少兩國之間貨物運輸的時間和成本。

有報道指出，這條路線預計將比蘇伊士運河這條傳統(tǒng)路線便宜30%，距離縮短40%。

此外，正在進行的拉什特-阿斯塔拉鐵路項目（Rasht-Astara）是國際南北運輸走廊東部鐵路網的關鍵一環(huán)，在未來三年內完工后，將在促進這一貿易方面發(fā)揮關鍵作用。

Kpler船舶追蹤分國別數據顯示，2024年前5個月，俄羅斯海運煤出口量為6416萬噸，其中出口印度891萬噸，占總量的13.9%，僅次于出口到中國的量。

分煤種看，動力煤占俄羅斯1-5月海運煤總量的59%，冶金煤占25%，其余為暫未確定煤種的煤炭。

據Bigmint，過去三年，印度從俄羅斯進口的冶金煤幾乎增加了兩倍，在2023-24財年（截至3月31日）達到1510萬噸。俄煤在印度冶金煤進口總量中所占的份額也從2021-22財年的8%上升至21%左右。分析認為，“成本效益”是印度進口俄羅斯冶金煤增加的主要原因。由于價格比較便宜，從俄羅斯進口的冶金煤對于印度國內鋼企來說成本更低。