美國東部時間3月26日凌晨1點半左右，一艘新加坡籍集裝箱貨輪撞上美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”大橋橋墩，導(dǎo)致長達1.6英里（約2.57千米）的大橋橋面因撞擊而坍塌。

事故造成多輛汽車和多人落入水中，巴爾的摩和馬里蘭州都宣布進入緊急狀態(tài)。截至美東時間26下午搜救工作仍在進行中。

據(jù)了解，美國馬里蘭州巴爾的摩港是美國東海岸最繁忙的港口之一，弗朗西斯·斯科特·基大橋是巴爾的摩市的交通要道，同時也是連接美國紐約和華盛頓兩座大城市的重要通道。

目前，大橋雙向公路交通已經(jīng)中斷。據(jù)預(yù)計，事故影響還將進一步擴散，可能將在未來數(shù)周內(nèi)影響美國供應(yīng)鏈，導(dǎo)致煤炭、大量汽車、木材等商品面臨運輸中斷的威脅。

對此，美國Xcoal能源資源公司（Xcoal Energy & Resources LLC）首席執(zhí)行官厄尼·斯拉舍（Ernie Thrasher）表示，大橋坍塌可能會導(dǎo)致巴爾的摩港煤炭出口中斷長達6周，并導(dǎo)致多達250萬噸煤炭運輸受阻。

同時，在橋梁坍塌后，進出巴爾的摩港的唯一航道被切斷，將加速貨物向西海岸轉(zhuǎn)移，或改道至弗吉尼亞州諾�？说绕渌�港口，可能導(dǎo)致附近港口出現(xiàn)擁堵。

有分析人士表示，煤炭出口中斷可能會擾亂全球能源供應(yīng)鏈，而在國際局勢動蕩、能源安全受威脅之際，巴爾的摩港口的關(guān)閉或?qū)⒘钜呀?jīng)脆弱不堪的全球供應(yīng)鏈更加雪上加霜。

亞洲影響大于歐洲

2023年，美國煤炭出口量約為7400萬噸，而巴爾的摩港是美國第二大煤炭出口港。Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，2023年，巴爾的摩港煤炭出口量約為2290萬噸，占美國海運煤炭出口量的27%左右。該港多數(shù)動力煤出口至印度、中國和歐洲地區(qū)。

根據(jù)大宗商品分析公司DBX的一份報告，供應(yīng)中斷對亞洲煤炭市場的影響將大于歐洲市場，因為巴爾的摩港出口的大部分煤炭硫含量較高，不適合歐洲發(fā)電廠。

從煤炭出口流向來看，該港口大量動力煤運往印度�！耙虼耸鹿士赡軐�供應(yīng)鏈帶來一定影響，但對印度煤炭供應(yīng)的影響可能要大于其他國家和地區(qū)�！彼估�舍表示。

印度每年煤炭總需求量超過10億噸。印度商工部的數(shù)據(jù)顯示，2023年，印度煤炭進口總量達2.52億噸，其中從美國進口煤炭超2000萬噸，占比約8.3%。而根據(jù)分析公司Energy Aspects的一份研究報告，去年印度從巴爾的摩的煤炭進口量約為1200萬噸。

不過斯拉舍表示，巴爾的摩港煤炭出口量占全球海運煤炭出口的占比不足2%，因此大橋坍塌對全球煤炭價格的影響預(yù)計有限。

美企業(yè)尋求替代方案

據(jù)了解，美國大西洋沿岸的五座煤炭碼頭中有兩座位于巴爾的摩港，而美國鐵路公司CSX的柯蒂斯灣煤碼頭（吞吐量1400萬短噸）和康索爾能源旗下的康索爾海運碼頭（吞吐量2000萬短噸）均位于大橋上游。如果港口長時間封鎖，將意味著兩座碼頭無法進行出口服務(wù)。

CSX運輸公司在26日發(fā)布的一份公告中表示，在運力達到上限之前，公司有能力向巴爾的摩煤碼頭發(fā)運更多煤炭，但表示發(fā)貨可能出現(xiàn)延遲。另外，該公司還在努力尋求替代方案。

有分析人士表示，如果港口較長時間內(nèi)無法恢復(fù)運營，則可能會帶動大西洋巴拿馬型船運價進一步下降。