新華社消息，1月15日18時(shí)18分，新疆北部準(zhǔn)噶爾盆地的準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，編組52輛的60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏，標(biāo)志著將軍廟至淖毛湖的將淖鐵路正式開通運(yùn)營，意味著“疆煤外運(yùn)”能力從源頭得以提升，有力保障國家能源安全。

將淖鐵路位于新疆昌吉回族自治州和哈密市，西起烏將線的將軍廟站，東至紅淖線的淖毛湖站，正線長度429.9公里，全長約430公里，總投資約103億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，為電氣化貨運(yùn)I級(jí)鐵路，工程自2021年4月開工建設(shè)。

據(jù)了解，將淖鐵路項(xiàng)目創(chuàng)新采用“BOO”模式（建設(shè)+擁有+運(yùn)營）建設(shè)，由中交集團(tuán)主導(dǎo)，中交二公局牽頭，8家企業(yè)共同參與投資，聯(lián)合成立將淖鐵路公司負(fù)責(zé)鐵路投資、建設(shè)、運(yùn)營。該項(xiàng)目也是新疆維吾爾自治區(qū)首條采用BOO模式建設(shè)的鐵路項(xiàng)目。該模式引入社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)政府和社會(huì)資本的深度合作，同時(shí)各參與企業(yè)圍繞共同目標(biāo)和整體效益同向發(fā)力，充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢，優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共建共享，打通社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路項(xiàng)目的全產(chǎn)業(yè)鏈，取得1+1>2的良好效果，為地方鐵路建設(shè)提供了一體化成套方案。

將淖鐵路是貫徹中央第三次新疆經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神、落實(shí)國家“疆煤外運(yùn)”戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，肩負(fù)著支撐新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，保障國家能源安全的重大使命。

新疆將淖鐵路公司董事長楊順清說，將淖鐵路串聯(lián)起了準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產(chǎn)業(yè)開發(fā)重要基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，對(duì)煤炭和煤化工產(chǎn)品外運(yùn)以及服務(wù)國家能源安全保供大局具有重要支撐作用。

準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)煤炭預(yù)測儲(chǔ)量約3900億噸，是新疆五大煤田之一，也是國家確定的第十四個(gè)大型煤炭基地的重要組成部分。長期以來，準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的煤炭只能依靠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行的烏準(zhǔn)鐵路和公路出疆，外運(yùn)能力限制了這一地區(qū)煤炭資源的開發(fā)和使用。

將淖鐵路東端與紅淖鐵路相接，將縮短準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的煤炭出疆運(yùn)距28%，縮短運(yùn)輸時(shí)間30%。

近年來，新疆煤炭產(chǎn)銷融入全國市場步伐加快。2023年，通過鐵路運(yùn)往疆外的煤炭達(dá)到6033.1萬噸，同比增長9.8%。為提升運(yùn)力、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，新疆全力推動(dòng)煤炭長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、散轉(zhuǎn)集”。新疆的鐵路貨運(yùn)通道有南、中、北三條主要通道，但北通道從昌吉到哈密中間有一段鐵路斷點(diǎn)，成為“疆煤外運(yùn)”的瓶頸。將淖鐵路正好補(bǔ)上了這一段鐵路空白，且直接連接昌吉的準(zhǔn)東和哈密的三塘湖、淖毛湖等礦區(qū)，使新疆優(yōu)質(zhì)煤炭及煤化工產(chǎn)品向西北、華北地區(qū)長距離外運(yùn)的鐵路大通道全線貫通，將成為煤炭等大宗商品出疆的北部黃金通道，對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、國家能源安全具有重要意義。