大秦鐵路日前發(fā)布的公告顯示，2023年6月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量3606萬噸，同比減少4.73%，而上月為同比增長7.48%。

環(huán)比來看，較2023年5月份減少30萬噸，下降0.83%。

6月份日均運量120.20萬噸，較5月份的117.29萬噸增加2.91萬噸，增長2.48%。日均開行重車81.5列，其中：日均開行2萬噸列車60.7列。

數(shù)據顯示，進入6月份后，大秦鐵路發(fā)運情況未見進一步好轉，日均運量維持在120萬噸附近，維持一個較為平穩(wěn)的狀態(tài)。與往年同期相較，處于近五年來的中位水平，不高也不低。

事實上，在下游電廠庫存去化緩慢，且日耗提升高度可能有限的情況下，產地發(fā)運需求都不高。長協(xié)煤方面，下游接貨意愿不高，甚至出現(xiàn)違約情況，煤礦出貨不暢，影響產地合同煤發(fā)運的進一步增量；市場煤方面，港口成交不太理想，且發(fā)運倒掛明顯，煤礦和貿易商發(fā)運積極性都不高。

在中下游庫存高企的情況下，影響鐵路運力的釋放，致使運量難有進一步提升。

公告還顯示，2023年1-6月，大秦線累計完成貨物運輸量20755萬噸，同比下降0.77%，降幅較前5月擴大0.66個百分點。

從上半年運量來看，排除2020年疫情帶來的嚴重影響，今年上半年可以說是創(chuàng)下了近6年來的新低。

后期，迎峰度夏需求疊加經濟運行好轉下工業(yè)及基建發(fā)力預期，有望對煤炭運輸需求形成向好支撐，帶動大秦鐵路運量進一步增加。

按照公司今年年初的規(guī)劃，2023年將力爭實現(xiàn)煤炭運量同比增加2000萬噸以上，也就是全年運量要達到4.17億噸左右。

照目前的市場情況來看，完成這一目標運量的可能性較大，但要達到機構預測的4.4-4.5億噸，則預測難度較大。