據(jù)法新社報道，11月11日公布的一項(xiàng)研究顯示，在經(jīng)歷疫情導(dǎo)致的下降后，2022年，由化石燃料（石油、天然氣、煤炭）消耗所產(chǎn)生的二氧化碳排放將超過此前的紀(jì)錄。

這項(xiàng)發(fā)表在《地球系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)》雜志上的研究表明，今年，全球二氧化碳總排放量將近乎恢復(fù)到2019年時的水平。

根據(jù)“全球碳計劃”組織科學(xué)家的判斷，按照這一速度，今后9年內(nèi)避免全球氣溫升幅超過1.5攝氏度的概率只有二分之一。據(jù)科學(xué)家測算，今年化石燃料導(dǎo)致的二氧化碳排放將比2021年增長1%，達(dá)到366億噸，這要比疫情暴發(fā)前的2019年的水平還要高一點(diǎn)。

這種增長主要是由航空交通恢復(fù)帶來的石油消耗以及煤炭使用拉動的，二者分別增長2.2%和1%。自2014年以來逐漸下降的煤炭排放今年將增長1%，預(yù)計將恢復(fù)甚至超過當(dāng)年的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

報道介紹，“全球碳計劃”召集了80個機(jī)構(gòu)的100多名科學(xué)家，每年計算二氧化碳排放量以及剩余的“碳預(yù)算”，即全球氣溫升幅維持在一定范圍內(nèi)時二氧化碳的排放上限。研究指出，按照目前“碳預(yù)算”消耗的節(jié)奏，只有一半的機(jī)會在今后9年內(nèi)實(shí)現(xiàn)將氣溫升幅限制在1.5攝氏度以內(nèi)的最高目標(biāo)。

在全球主要污染排放地區(qū)中，印度的化石燃料排放反彈幅度在2022年將是最大的，增長6%。美國將增長1.5%，中國為-0.9%。受到能源危機(jī)影響的歐盟將下降0.8%，其中天然氣排放下跌10%，煤炭相關(guān)排放增長6.7%，石油排放增長0.9%。

主要受航空運(yùn)輸復(fù)蘇的影響，世界其他地區(qū)的化石燃料排放將增長1.7%。與化石燃料無關(guān)、約占總排放量10%的其他因素導(dǎo)致的排放出現(xiàn)輕微下降。