本周，秦皇島港煤炭庫存小幅震蕩攀升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至10月15日，秦港存煤量為408萬噸，較上周同期增加8萬噸，較上月同期增加28萬噸，較去年同期減少91萬噸。

從調(diào)度數(shù)據(jù)上來看，本周秦港鐵路日均調(diào)入量為49.89萬噸，較上周增加12.39萬噸；日均吞吐量為48.76萬噸，較上周增加11.83萬噸；日均錨地船舶減少11.71艘，日均預(yù)到船舶持平。

隨著保供政策的深入和任務(wù)的細化落實，以及山西、陜西受降雨影響的減弱，原煤產(chǎn)量增加明顯，供應(yīng)得到保障。國家能源局副局長余兵13日表示，近日，煤炭日產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)定在1120萬噸以上，比國慶節(jié)前增加了80萬噸，創(chuàng)造了今年2月份以來的新高。從重點的產(chǎn)煤地區(qū)來看，晉陜蒙日均產(chǎn)煤量已經(jīng)超過800萬噸，發(fā)揮了大省大礦作用。

這為港口調(diào)入增加創(chuàng)造了良好前提條件。同樣在保供的要求之下，即便大秦線正值秋季集中修，但作為三西地區(qū)煤炭保供發(fā)運主力之一，其發(fā)運減量較小，保障了秦皇島港煤炭調(diào)入。

中國鐵路太原局集團有限公司稱，公司目前已全面展開今冬明春發(fā)電供暖用煤運輸保供專項行動，確保10月份電煤日均裝車19500車以上，占全國鐵路電煤運量的39%，全力保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行和人民群眾溫暖過冬。截至14日，該公司10月份已累計運煤近30萬車、2237萬噸，其中大秦線日均運煤103.4萬噸。

但在南方地區(qū)夏季“超長待機”的情況下，電廠日耗回落不及預(yù)期，庫存處于相對低位，隨著保供措施密集出臺與落地，中長協(xié)補簽擴簽直接作用下，電廠庫存有一定回補，帶動港口調(diào)出同樣出現(xiàn)了明顯的增量。在調(diào)入調(diào)出相當(dāng)?shù)那闆r下，秦皇島港庫存累積較為緩慢，呈小幅波動態(tài)勢。

北方港整體庫存情況與秦皇島港不太一致。三西地區(qū)煤礦點對點保供電廠，鐵路裝車計劃側(cè)重電廠，散戶和貿(mào)易商難以裝運，相對于以長協(xié)煤發(fā)運為主的秦皇島港，周邊其他港口整體調(diào)入不增反降。而調(diào)出方面除了電廠補庫以外，其余長協(xié)訂單少的建材、水泥等非電行業(yè)也在抓緊搶煤，促使調(diào)出量與秦港一致，也同樣出現(xiàn)了增加，導(dǎo)致庫存呈降勢。

截至10月15日，北方港（秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、京唐港專業(yè)碼頭、國投曹妃甸港、曹妃甸二期、華能曹妃甸港、華電曹妃甸港）總庫存量為1616.3萬噸，較上周同期減少66.7萬噸，較上月同期增加193.1萬噸，較去年同期減少222.4萬噸。

本周上述北方港日均調(diào)入量為125.2萬噸，較上周減少6.49萬噸；調(diào)出量為135.24噸，較上周增加23.29萬噸。10月15日錨地船舶合計143艘，較上周同期減少2艘；預(yù)到船舶合計55艘，較上周同期增加12艘。

整體來看，在優(yōu)先保障長協(xié)供應(yīng)的情況下，產(chǎn)地未放量增供之前，疊加大秦線的檢修和產(chǎn)地批車較難，預(yù)計北方港庫存累積將較為緩慢。