波羅的海干散貨運價指數(shù)在7月6日達到近一年的新高1956點后就開始下行，直到月底7月29日該指數(shù)才開始反彈。8月6日，因所有船型運價指數(shù)均走高，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)連續(xù)第7個交易日上漲。

8月6日，波羅的海整體干散貨運價指數(shù)上漲25點或1.7%，至1500點。

海岬型船運價指數(shù)上漲6點或0.2%，報2464點。

海岬型船平均租金水平上漲51美元，至20434美元。該型船舶的運載量通常為17-18萬噸，運載貨物為鐵礦石和煤炭等。

路透社援引全球投資銀行和機構(gòu)證券交易商杰弗里（Jefferies）股票研究部門副總裁Randy Giveans在一份報告中的話稱：“盡管近幾周現(xiàn)貨運價指數(shù)有所回落，但市場依然堅挺。我們預(yù)計，隨著中國經(jīng)濟繼續(xù)復(fù)蘇，2020年下半年干散貨市場將比上半年強勁得多�！�

因中國下游鋼材需求改善的跡象增多，鐵礦石價格得到支撐。8月6日鐵礦石期貨跳漲，大商所鐵礦石合約刷新2020年高位，新加坡鐵礦石期貨連升8日。

8月6日，巴拿馬型船運價指數(shù)上漲84點，或6%，至1494點，為7月17日以來高位。

巴拿馬型船平均租金水平上漲755美元，至13448美元。該型船舶的運載量通常為6-7萬噸，運載貨物通常為煤炭或谷物。

當(dāng)日，超靈便型船運價指數(shù)上揚3點，至847點。