2020年的春節(jié)較往年偏早，元旦后，下游部分工廠陸續(xù)停工，沿海煤炭運輸市場行情趨于冷清，淡季效應凸顯，低迷的市場需求主導整個市場，運力過剩矛盾突出，沿海散貨運價降至低點。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收983.53點，較上月末下跌17.6%，月平均值為1038.24點，較上月下跌13.2%。

　　1、煤炭運輸

　　近幾年來，春節(jié)假期已成為煤炭運輸市場一個比較明顯的淡季節(jié)點。今年華東沿海地區(qū)迎來“暖冬”，民用電增長不如預期，加上春節(jié)假期，下游工廠陸續(xù)停工放假，工業(yè)用電量明顯下降。本月沿海六大電廠日耗煤量由月初的70萬噸以上水平逐步跌落至月末的60萬噸以下水平。而六大電廠合計庫存仍高達1500萬噸。下游需求下降，庫存高企，使得電廠補庫熱情明顯下降，采購規(guī)模有所縮減，加上今年長協(xié)談判尚未塵埃落定，價格博弈持續(xù)，消化庫存、剛性拉運成為電廠現(xiàn)階段的主要經(jīng)營策略。此外，元旦過后，新一年的進口煤額度放開，隨著進口煤陸續(xù)通關(guān)，前期積壓的需求將集中釋放，原本利空圍繞的內(nèi)貿(mào)煤需求進一步受到?jīng)_擊，悲觀情緒彌漫，沿海煤炭運輸需求萎縮明顯。運價方面：上半月，隨著外貿(mào)行情轉(zhuǎn)冷，內(nèi)外貿(mào)兼營船陸續(xù)回國，沿海煤炭運輸市場市場船多貨少格局進一步加劇。船東心態(tài)趨弱，低價攬貨成為主流，成交價一路下行，跌勢較猛。至下半月，隨著運價逐步逼近船東成本線，不少船東選擇提早停船放假，市場可用運力縮減，沿海煤炭運輸價格超跌反彈。不過，市場船貨雙弱，反彈幅度有限，運價依舊在“停船線”附近徘徊。

　　1月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收938.58點，較上月末下跌21.5%，月平均值為1001.25點，較上月下跌17.4%。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為19.0元/噸，較上月末下跌9.9元/噸，月平均值為21.3元/噸，較上月下跌14.6元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為20.4元/噸，較上月末下跌10.9元/噸，月平均值為23.0元/噸，較上月下跌15.4元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為23.4元/噸，較上月末下跌10.1元/噸，月平均值為25.5元/噸，較上月下跌16.0元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　由于今年春節(jié)較早，1月鋼材需求疲軟，鋼材價格由升轉(zhuǎn)降，窄幅波動。需求方面：臨近春節(jié)，下游工地基本進入停工放假狀態(tài)，終端需求萎縮較為明顯，鐵礦節(jié)前補庫需求基本釋放完畢。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計，64家樣本鋼廠進口燒結(jié)粉總庫存1870.8萬噸，進口礦平均可用天數(shù)30天。在此背景下，沿海金屬礦石運輸需求難有增量，運價跌至低位。1月23日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收977.40點，較上月末下跌13.0%，月平均值為1015.11點，較上月下跌10.1%。

　　3、糧食運輸

　　受惡劣天氣影響，本月國內(nèi)玉米各大主產(chǎn)區(qū)上量均有所減少，加之春節(jié)假期，售糧主體亦陸續(xù)退市休假，諸多因素共同推動玉米價格小幅上漲。不過，國內(nèi)玉米市場在貿(mào)易寡淡的背景下，東北產(chǎn)區(qū)銷售節(jié)奏逐步放緩，糧商節(jié)前收購謹慎。據(jù)了解，今年春節(jié)前飼料企業(yè)備貨高峰不明顯，多數(shù)企業(yè)備貨至2月上中旬。市場對節(jié)后行情普遍悲觀，購銷相對清淡，沿海糧食運價下跌。1月23日，糧食貨種運價指數(shù)報收647.5點，較上月末下跌38.1%，月平均值為759.7點，較上月下跌29.1%。

　　4、原油及成品油運輸

　　雖然國際原油價格因“伊朗事件”大起大落，但一向?qū)�國際原油市場相當敏感的國內(nèi)成品油市場本月表現(xiàn)卻相當?shù)�定。臨近農(nóng)歷新年，貿(mào)易商提前放假，沿海成品油市場貨源明顯萎縮。由于下游庫存充裕，仍有大批船舶壓港待卸，市場交易積極性不高，總體貨量下降，市場運價逐步回歸理性。1月23日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1809.07點，較上月末下跌6.0%，月平均值為1873.92點，較上月上漲3.7%；原油貨種運價指數(shù)月平均值為1557.48點，與上月持平�！�