12月，沿海煤炭運輸市場在季節(jié)性因素和進口煤通關受限影響下，市場運力呈階段性緊縮狀態(tài)，本月運價整體較上月有所上漲。下半月，隨著下游需求萎縮，運力供應富余，運價出現(xiàn)連續(xù)下跌。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1192.93點，較上月末上漲5.0%，月平均值為1196.18點，較上月上漲6.6%。

　　1、煤炭運輸

　　12月，華東沿海地區(qū)正式邁入冬季，用電供暖需求提振，沿海六大電廠日耗煤量向上突破70萬噸，階段性采購需求有所釋放。不過，各環(huán)節(jié)煤炭庫存依舊高企。前期電廠持續(xù)不斷地剛性拉運積累疊加入冬以后電廠日耗量一直不如預期，目前六大電廠合計庫存仍高達1650萬噸左右。下游庫存高企，抵消了部分電煤耗量增加帶來的利好，加上煤炭訂貨會的召開，電煤博弈加劇，電廠采購還是以剛性拉運為主，市場貨量少量補充。運力方面：月初，進口煤入關受限，使得華南地區(qū)采購需求有所增加，同時長協(xié)煤集中放貨，加上北方港口因天氣等因素影響，船舶周轉效率并不高，導致北方滯留大批等待裝貨的船舶，市場可用運力明顯減少，找船困難；疊加近期基建建設火熱，材料需求量較大，非煤貨種運輸較為火熱，沿海煤炭運輸市場運力呈階段性緊縮狀態(tài)，運價持續(xù)波動上行。而到了下半月，隨著臨近年尾，新一年度的進口煤額度即將打開，港口滯留的大批進口煤通關在即，由于當前進口煤相對內貿煤價格上還是存在較大的優(yōu)勢，南方電廠更傾向用進口煤進行補庫。加上年尾外貿市場行情轉弱，內外貿兼營船流回內貿市場，以及非煤貨種臨近年關，拉運需求進入尾聲，市場貨量整體不佳，市場運力富余較多，沿海煤炭運輸價格進入下跌通道。

　　12月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1196.27點，較上月末上漲3.6%，月平均值為1211.76點，較上月上漲6.9%。12月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為28.9元/噸，較上月末下跌3.5元/噸，月平均值為35.9元/噸，較上月上漲5.1元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為31.3元/噸，較上月末下跌4.1元/噸，月平均值為38.4元/噸，較上月上漲4.9元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為33.5元/噸，較上月末下跌5.4元/噸，月平均值為41.5元/噸，較上月上漲4.0元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　進入12月后，多地大幅降溫，國內鋼材需求季節(jié)性走弱。冬季限產(chǎn)力度偏弱，鋼廠利潤維持高位，生產(chǎn)積極性高漲，鋼鐵產(chǎn)量維持高位。沿海金屬礦石運價調整主要受冬儲心態(tài)以及煤炭運價影響。12月27日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1123.8點，較上月末上漲2.1%，月平均值為1129.67點，較上月上漲3.4%。

　　3、糧食運輸

　　臨近年末，農戶賣糧進度明顯加快，玉米價格迎來小幅反彈。北方港口集港量陡增，不過整體上，我國南北港口玉米庫存仍處于低位。下游地區(qū)，春節(jié)臨近，南方飼料企業(yè)進入傳統(tǒng)備貨階段，但受非洲豬瘟影響，今年飼料企業(yè)備貨積極性明顯不高，加上12月份以來，東北地區(qū)汽運超限超載檢查持續(xù)，汽運費上行壓制貿易商心態(tài)，需求增長空間有限。沿海糧食運價走勢仍以跟隨煤炭為主。12月27日，糧食貨種運價指數(shù)報收1046.27點，較上月末上漲2.4%，月平均值為1071.19點，較上月上漲4.4%。

　　4、原油及成品油運輸

　　冬季為油品運輸傳統(tǒng)旺季。臨近年末，各大煉廠為完成年度生產(chǎn)計劃，加大產(chǎn)能，出貨量大幅增加。同時，今年春節(jié)比較早，節(jié)前備貨已陸續(xù)展開，本月成品油運輸市場成交活躍，運輸價格大幅上漲。一方面季節(jié)性原因，冬季北方港口拉運條件較差，船舶運營成本增加，貨主公司配送價格出現(xiàn)一定比例上調。另一方面，成品油市場供應持續(xù)增加，而下游需求則較為平穩(wěn)，導致下游港口卸貨困難，壓港情況較為嚴重，部分運力滯留港口，市場實際可用運力減少，成品油運輸價格居高不下。12月27日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1923.67點，較上月末上漲23.5%，月平均值為1807.60點，較上月上漲16.8%；原油貨種運價指數(shù)月平均值為1557.48點，與上月持平。