10月28日海運煤炭運價指數(shù)下跌。OCFI報收927.53點，環(huán)比下跌10.2點。分子指數(shù)來看，沿海線指數(shù)報收932.18點，環(huán)比下跌7.9點；沿江線指數(shù)報收921.12點，環(huán)比下跌13.2點。

　　具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為39元/噸，期環(huán)比下跌0.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為34元/噸，期環(huán)比下跌1.1元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為35.6元/噸，期環(huán)比下跌1.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為47.4元/噸，期環(huán)比下跌0.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為43.5元/噸，期環(huán)比下跌0.1元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為39.6元/噸，期環(huán)比下跌0.4元/噸。

　　沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為48元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為36.5元/噸，期環(huán)比下跌0.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為40.3元/噸，期環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為45元/噸，期環(huán)比下跌0.4元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為43.4元/噸，期環(huán)比下跌0.2元/噸。

　　今日海運煤炭運價指數(shù)呈下行趨勢。下游電廠庫存維持在1600萬噸以上水平，存煤可用天數(shù)達26.75天，冬儲需求尚未大規(guī)模釋放。月底市場煤炭貨盤偏少，同時非煤貨盤也在減少，可用運力較此前有所增加，航運市場雙方觀望，煤炭海運價格走低。

　　環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預(yù)計等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象；國投曹妃甸港錨地合計5條船舶預(yù)計等1天；京唐港錨地合計33條船舶預(yù)計等2-4天；黃驊港神華碼頭錨地合計33船舶預(yù)計等2-4天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計21條船舶，其中6、7、9公司預(yù)計等2-3天。

　　環(huán)渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存640萬噸↓6萬噸，國投曹妃甸港庫存462萬噸↓8.5萬噸，京唐港庫存703.5萬噸↓2.8萬噸，黃驊港庫存241.3萬噸↑3.8萬噸，合計2046.8萬噸↓13.5萬噸。

　　六大電力集團沿海電廠運行情況：2019年10月28日，六大電力集團沿海電廠合計庫存1620.53萬噸↓20.13萬噸，合計日耗60.58萬噸↓2.91萬噸，存煤可用天數(shù)26.75天↑0.91天。

　　海事信息：2019年10月28日12：50，秦皇島港因大風(fēng)封航。2019年10月28日 0：45，國投曹妃甸港因大風(fēng)封航。