據(jù)國家自然資源部最新消息：據(jù)外媒報(bào)道，剛果共和國在4月19日首次出口鐵礦石，本次出口量為2.3萬噸，目的地是中國。

　　2017年，剛果共和國億萬富翁保羅·奧本比（Paul Obambi）旗下的薩普羅公司（Sapro SA）在該國西南部的馬約科（Mayoko）鐵礦投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2022年該礦年產(chǎn)能將達(dá)到1200萬噸。

　　嘉能可公司（Glencore）與總部設(shè)在英屬維京群島的扎納加鐵礦公司（Zanaga Iron Ore Co）的合資企業(yè)計(jì)劃在未來兩年內(nèi)出口鐵礦石200萬噸/年，到2024年則提高到3000萬噸/年。

　　據(jù)了解，由于中國是世界頭號(hào)鋼鐵生產(chǎn)大國，對(duì)鐵礦石需求量龐大，雖然中國鐵礦石存量豐富，但其中94%都是貧礦，提煉高品位礦石的成本極高。作為世界第一鋼鐵生產(chǎn)大國，中國每年消耗全球三分之二的鐵礦石。

　　自從發(fā)生淡水河谷的悲劇以來，已經(jīng)關(guān)閉了超9千萬噸的年產(chǎn)能。作為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的礦產(chǎn)商--尤其是在第一大礦產(chǎn)國澳大利亞--股價(jià)飆升，其中包括必和必拓、力拓集團(tuán)和Fortescue。

　　盡管它們會(huì)從價(jià)格上漲的環(huán)境中受益，但是在增加產(chǎn)量方面可能有難度。在主要生產(chǎn)商中，只有力拓集團(tuán)能夠大幅增加供應(yīng)量。

　　此前澳大利亞仗著自己掌握鐵礦石定價(jià)的“特權(quán)”，經(jīng)常抬高鐵礦石的價(jià)格，為了打破這種局面。除了自從去年5月中國推出了鐵礦石期貨的國際版以外，中國就有意地減少對(duì)澳大利亞鐵礦石的依賴。

　　此次中國與剛果礦業(yè)的聯(lián)手，無疑動(dòng)搖了澳大利亞礦業(yè)巨頭的“飯碗”。對(duì)此，在2019年3月珀斯舉行的鐵礦石及鋼鐵預(yù)測(cè)會(huì)議上，分析師莫里表示：隨著中國對(duì)鐵礦石自給自足的程度增強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)，中國鐵礦石的年進(jìn)口量會(huì)從目前的10億噸降至6億噸，降幅達(dá)40%，澳大利亞也將損失慘重！

　　此外獲悉，剛果共和國政府、薩普羅公司和英國船運(yùn)企業(yè)阿什利環(huán)球公司將共同投資5.5億美元對(duì)黑角（Pointe Noire）深水港、馬約科鐵礦和連接二者的老鐵路線進(jìn)行升級(jí)改造。

　　奧本比表示，希望將馬約科建成百年鐵礦山。

　　近些年來，受到石油價(jià)格下跌的影響，剛果共和國經(jīng)濟(jì)十分困難，債臺(tái)高壘。目前，政府在和國際貨幣基金（IMF）談判，希望能獲得一筆援助。