蒙古國投資咨詢網(wǎng)消息，蒙古國政府決定建設(shè)從塔本陶勒蓋至宗巴彥之間全長(zhǎng)414.6公里的鐵路，蒙古國家安全委員會(huì)曾召開會(huì)議提議從額爾登斯塔本陶勒蓋公司上繳國庫的8070億蒙圖的財(cái)政收入中，撥出7500億的資金用于該鐵路的建設(shè)。

　　但是從塔本陶勒蓋至嘎順蘇海圖之間建設(shè)全長(zhǎng)267公里的鐵路工程在開工后一度被停了，蒙古國家安全委員會(huì)和政府到底是要繼續(xù)建設(shè)這條鐵路，還是要另建其它的鐵路引起了蒙古國民眾們的廣泛關(guān)注。

　　蒙古國的嘎順蘇海圖，其實(shí)就是指位于內(nèi)蒙古巴彥淖爾市的甘其毛都中蒙邊境口岸。如果這條鐵路建成投入使用以后，將極大地提高蒙古國向中國的煤炭運(yùn)力。

　　蒙古國家大呼拉爾（議會(huì)）的哈英席爾瓦議員就該問題談稱，“建設(shè)從塔本陶勒蓋至嘎順蘇海圖267公里的鐵路工程，已耗資2.8億美元，約合7364億蒙圖，據(jù)說已完成了工程總量的56-60%。另一側(cè)的中國已完成了至嘎順蘇海圖的鐵路建設(shè)，如果蒙古國一側(cè)的鐵路建成接通以后，將有利于蒙古國的煤炭出口。如果鐵路接通的話，塔本陶勒蓋的利潤就不會(huì)再是8000億蒙圖了，至少可能會(huì)增加5倍達(dá)到4萬億。因此，不繼續(xù)建設(shè)這條鐵路，失去了掙4萬億的機(jī)會(huì)，真是令人感到費(fèi)解。如果真的有建設(shè)鐵路的資金，就應(yīng)該先繼續(xù)建設(shè)未完成的鐵路才對(duì)，然后再建設(shè)塔本陶勒蓋至宗巴彥之間的新鐵路。

　　中國為了從蒙古國購買煤炭，已完成了所有基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，蒙古國也理應(yīng)完成這條鐵路的建設(shè)。據(jù)說國家要用7500億蒙圖的資金，建成塔本陶勒蓋至宗巴彥之間的鐵路。當(dāng)初用了2.8億美元的資金才完成了267公里鐵路的50-60%。所以，用這筆資金能否完成全長(zhǎng)414公里的鐵路建設(shè)真是個(gè)問題。人們都說這是國家安全委員會(huì)作出的決定，但是我從未見到過這個(gè)決定。有說是秘密作出的決定，其主要目的又是什么？讓人難以理解。”

　　對(duì)于這個(gè)問題，蒙古政府內(nèi)閣礦山與重工業(yè)部部長(zhǎng)蘇米雅巴扎說：“兩條鐵路的建設(shè)工作將同時(shí)展開。8070億蒙圖的稅收將投入鐵路即東部鐵路的建設(shè)，這項(xiàng)工作需要國防力量的參與。嘎順蘇海圖的鐵路建設(shè)，可以通過財(cái)政預(yù)算啟動(dòng)。也可以通過預(yù)支的辦法簽訂大協(xié)議籌措資金啟動(dòng)。國家的企業(yè)提出參與嘎順蘇海圖鐵路建設(shè)工程的熱情非常高漲，建設(shè)資金也可以通過約定股權(quán)的方式籌集。此外，我們也可以貸款建設(shè)。”

　　塔本陶勒蓋煤礦，當(dāng)今世界上最大的未開采煤礦，位于蒙古國，礦區(qū)煤炭?jī)?chǔ)藏面積達(dá)400平方公里，煤層厚度190米，共16層，該煤礦屬優(yōu)質(zhì)煉焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的緊缺煤種。初步探明的焦煤儲(chǔ)量約為64億噸，其中主焦煤18億噸，動(dòng)力煤46億噸，價(jià)值高達(dá)3000多億美元。