船貨雙方分歧加大 沿海運價小幅下滑

　　本周，受砂石貨盤以及煤炭招標(biāo)貨支撐，船東心態(tài)有所走強，報價較為堅挺。不過淡季背景下，運輸需求低迷態(tài)勢難以扭轉(zhuǎn)，貨方依舊強勢，運價總體呈下跌走勢。4月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1001.51點，較上周下跌0.6%。

　　目前，煤炭市場淡季特征延續(xù)，4月4日，沿海六大電廠日耗煤量僅66.37萬噸。同時，經(jīng)過3月底的一輪補庫，下游電廠存煤較為充裕，4日六大電廠存煤量高達1557.34萬噸，存煤可用天數(shù)為23.5天。鑒于4月份雨水將有所增多、后期市場仍將較長時間處于淡季行情以及上輪補庫提前透支4月份的下游采購需求等情況，貨方普遍看淡后市，壓價力度不減。然而船方對近期市場卻持有不同看法，本周陸續(xù)有煤炭招標(biāo)貨盤放出，加上砂石貨盤支撐，市場成交熱情有所升溫。需求面的回暖一定程度提振了船東的信心，船東多不急于簽訂船期，報價堅挺。綜合上述情況，本周，船貨雙方對于市場走勢判斷的分歧加重，博弈加劇。僵持之下，市場下跌行情逐步止住并在下半周迎來反彈，運價以震蕩走勢為主。

　　4月4日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收949.63點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價走勢有所分化。秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為25.9元/噸，較上周五上漲0.2元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為35.5元/噸，與上周五持平；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為34.1元/噸，較上周五下跌0.5元/噸；華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為29.6元/噸，較上周五下跌0.4元/噸。

　　目前環(huán)保限產(chǎn)力度有所放松，且采暖季正式結(jié)束，后期鋼廠將有一定的產(chǎn)能釋放。此外，鋼廠鐵礦石庫存量普遍不高，面對后期增長的生產(chǎn)需求，補庫需求尚在。綜合上述情況，鐵礦石運輸需求總體平穩(wěn)，運價小幅波動。4月4日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收970.28點，較上周微漲0.1%。

　　近期港口玉米市場價格漲跌互現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)糧源價格小幅調(diào)漲。然而飼企對玉米飼料需求仍較為低迷，采購多維持觀望，以隨用隨采為主，大型飼企庫存維持一個月左右，加之四月底前約有70萬噸進口玉米到貨，玉米運輸需求難有好轉(zhuǎn)。4月4日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收734.41點，較上周下跌0.6%。

　　隨著沿海成品油運輸市場旺季逐步遠(yuǎn)去，運輸需求顯走弱跡象。雖然配送需求尚可，但貿(mào)易商積極性普遍下滑，市場貨盤減少。好在當(dāng)前運力釋放阻力較大，上下游裝卸港壓港現(xiàn)象較為普遍，船舶周轉(zhuǎn)放緩，運力供求矛盾未有明顯加劇，運價小幅震蕩。4月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收974.00點，較上周下跌0.1%；其中市場運價成分指數(shù)報收912.84點，較上周下跌0.3%。