盡管已進入3月，國際干散貨運輸市場各船型表現(xiàn)遠不如去年同期。海岬型船市場船運需求并未有明顯的回升，加上淡水河谷尾礦潰壩事故持續(xù)影響，澳洲遭遇颶風襲擊，海岬型船市場運價同比環(huán)比均呈下跌走勢。巴拿馬型船受益于南美糧食旺季開啟，市場供需略有改善，運價水平高于上期，由于遠東地區(qū)煤炭需求有限，巴拿馬型船上漲空間有限。菲律賓雨季后鎳礦開始緩慢出運，目前量十分有限，超靈便型船東南亞地區(qū)各貨種需求一般，市場運價小幅波動。上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)(FDI)呈先揚后抑走勢。3月29日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為686.28點、697.42點和669.59點，分別較上期末上漲0.5%、0.5%和0.4%，本期平均值分別較上期上漲8.1%、2.7%和17.4%，較去年同期下跌28.0%、15.3%和41.2%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量較上期略有縮減，增量主要體現(xiàn)在超靈便型船。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至3月底，全球干散貨市場運力總計11423艘，8.45億載重噸，較上月末增加94萬載重噸。其中海岬型船3.36億載重噸，較上月末減少30萬載重噸；巴拿馬型船2.09億載重噸，較上月末增加36萬載重噸；超靈便型船2.02億載重噸，較上月末增加68萬載重噸；靈便型船0.99億載重噸，較上月末增加20萬載重噸。

　　本期海岬型船兩洋市場走勢各異，太平洋市場低位反彈后再次回落，遠程礦航線震蕩下行。遠程礦市場，自1月下旬巴西淡水河谷尾礦潰壩事故之后，截至目前巴西鐵礦石出貨極少，南非貨盤也十分有限，遠程礦貨盤的匱乏對海岬型船市場帶來較大打擊，巴西圖巴朗至青島航線運價從上月末12.574美元/噸的水平震蕩下行至本月26日11.609美元/噸(2017年8月以來的最低水平)，較年內(nèi)最高水平下跌35.4%，月平均運價同比環(huán)比均呈下跌走勢。3月29日，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.934美元/噸，較上期末下跌5.1%，本期平均值11.89美元/噸，較上期平均下跌8.7%，較去年平均值下跌21.7%。月末，淡水河谷宣布其2019年鐵礦銷售量預計在3.07-3.32億噸，較2018年3.66億噸減少3400-5900萬噸。太平洋市場上，月初，由于遠程礦航線貨盤寥寥無幾，運力基本集中在太平洋市場，而澳洲貨盤不多，市場悲觀氣氛濃厚，7日澳大利亞丹皮爾至青島航線運價跌至4.648美元/噸的年內(nèi)最低水平。由于海岬型船市場貨少價低，競爭激烈，市場出現(xiàn)海岬型船搶巴拿馬型船貨盤現(xiàn)象。中旬，澳洲貨盤集中放出，加上裝港吃水受限，符合特定裝期的運力有限，推升太平洋市場鐵礦石運價水平。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價低位反彈至15日6.016美元/噸。由于此波上漲無遠程礦貨盤支撐，后隨著3月澳洲貨盤出盡，下旬澳洲遭遇Veronica颶風襲擊，主要港口封港，颶風后暴雨又致澳洲部分礦商發(fā)貨中斷，加上淡水河谷宣布再關(guān)停一座礦山的作業(yè)，眾多利空因素再次籠罩整個海岬型船市場，太平洋市場運價再次逼近年內(nèi)最低水平。3月29日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為4197美元，較上月末下跌12.3%。本期平均4710美元，較上期平均大幅下挫14.9%，較去年同期平均大幅下挫61.6%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.727美元/噸，較上期末下跌4.5%；本期平均值5.103美元/噸，較上期平均下跌0.3%，較去年同期平均值下跌17.5%。

　　本月巴拿馬型船太平洋市場呈“M”型走勢，糧食航線先平穩(wěn)運行，后快速爬升。糧食航線，上半月，南美糧食航線貨盤有限，不過市場預期較高，加上太平洋市場氣氛不錯，巴西桑托斯至中國北方港口航線運價小漲至29美元/噸并維持在該水平。下半月，4月中上旬的南美糧食貨盤集中釋放，除大豆外，也有不少南美至東南亞的玉米，市場氣氛活躍，糧食航線租金、運價快速上漲。3月29日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為31.861美元/噸，較上期末上漲15.0%，本期平均29.981美元/噸，較上期平均上漲12.8%，較去年同期平均下跌11.5%。太平洋市場，上旬穩(wěn)中有升，印尼東加里曼丹部分港口由于天氣原因造成的壓港影響運力周轉(zhuǎn)，加上印尼往印度方向的煤炭貨盤保持活躍，租金、運價保持堅挺。中旬，北太平洋市場貨盤減少，中國北方空出運力大量堆積，加上海岬型船爭奪巴拿馬型船部分貨盤，太平洋市場氣氛轉(zhuǎn)弱，租金有所回調(diào)。下旬，雖然北太平洋地區(qū)貨盤不多，但南邊印尼貨盤不少，加上南美糧食船運需求較旺，太平洋市場氣氛再次轉(zhuǎn)好，租金、運價再度轉(zhuǎn)升。后隨著印尼貨盤減少，市場活躍度下降，加上內(nèi)外貿(mào)兼營船的逐步外放，太平洋市場壓力顯現(xiàn)，租金、運價再度回調(diào)。3月29日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為8417美元，較上期末上漲6.5%，本期平均8688美元，較上期平均上漲29.7%，較去年同期下跌34.0%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為7006美元，較上期末上漲16.8%，本期平均6940美元，較上期平均上漲33.7%，較去年同期下跌43.7%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.609美元/噸，較上期末上漲5.8%，較上期平均上漲20.2%，較去年同期下跌18.3%。

　　超靈便型船東南亞市場整體表現(xiàn)相對平穩(wěn)。東南亞市場煤炭、鋁土礦等貨盤一般，菲律賓雨季后鎳礦開始啟運，但起初階段貨盤有限，超靈便型船東南亞市場租金、運價自上月下半月低位反彈后，本月表現(xiàn)平穩(wěn)。3月29日，中國南方/印尼往返航線日租金為7432美元，較上期末下跌2.9%；本期平均7741美元，較上期平均上漲27.9%，較去年同期平均下跌30.4%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為9341美元，較上期末下跌6.5%。中國渤海灣內(nèi)至東南亞航線租金為6343美元，較上期末上漲4.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.979美元/噸，較上期末下跌0.6%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.766美元/噸，較上期末下跌0.6%。