煤炭運輸需求萎縮 沿海散貨運價下行

　　本周，沿海散貨運輸需求趨弱，尤其煤炭貨盤明顯萎縮。運力過剩格局下，貨主壓價力度加大，沿海散貨運價承壓下跌。3月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收995.34點，較上周下跌2.3%。

　　進入3月中旬，上漲行情未能延續(xù)，多重利空影響下，沿海煤炭運輸需求明顯萎縮，運價步入下跌行情。具體需求方面來看，目前正值煤炭市場淡季，發(fā)電用煤需求較為疲軟。沿海六大電廠日耗煤量徘徊于60萬噸上下，存煤可用天數(shù)超過25天。鑒于4、5兩月煤炭需求將持續(xù)低迷，下游電廠多選擇觀望，拉運以計劃量為主。同時，近期煤價表現(xiàn)也限制了下游的采購規(guī)模。產(chǎn)地產(chǎn)能釋放受限，坑口煤價與港口煤價倒掛，貿易商發(fā)貨積極性普遍低迷。加之港口煤炭價格整體步入下行通道，市場“不買跌”心理發(fā)酵，進一步限制了運輸需求的釋放。綜合上述情況，本周沿海煤炭運輸市場成交寥寥，雖然有沙石礦等非煤貨種支撐，但運力過剩格局難以扭轉，沿海煤炭運價持續(xù)下跌。

　　3月15日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收943.30點，較上周下跌2.7%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均有4元/噸左右的跌幅。其中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為23.0元/噸，較上周五下跌4.0元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為25.6元/噸，較上周五下跌4.3元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為31.3元/噸，較上周五下跌4.6元/噸；華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為26.8元/噸，較上周五下跌3.8元/噸。

　　全國兩會期間，環(huán)保錯峰停限產(chǎn)力度進一步加強，多省市新增大量高爐檢修。鐵礦石庫存可用天數(shù)增加，尤其大中型鋼廠庫存可用天數(shù)高達30天，鋼廠補庫力度普遍較小，鐵礦石運價下跌。3月15日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收962.39點，較上周下跌1.8%。

　　春節(jié)以來，糧食價格持續(xù)下跌，市場觀望心態(tài)濃厚，加上國內非洲豬瘟疫情仍在影響飼料消費，3月份預計同比下降三成左右。終端市場心有余悸，一定程度上制約了下游走貨積極性，糧南運貿易需求繼續(xù)疲軟。3月15日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收742.11點，較上周下跌0.9%。

　　目前，國內油品市場貿易活躍，且貨主出貨普遍較急，運輸市場貨盤明顯增多。同時中石油、中石化的配送量也有一定增幅，對大船需求量明顯增加。加上下游卸貨港口壓港普遍較為嚴重，有效運力縮減，運力階段性供不應求格局延續(xù)，沿海成品油運價上漲。3月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收967.59點，較上周上漲0.2%；其中市場運價成分指數(shù)報收900.01點，較上周上漲0.4%。