總體狀況：

　　恢復(fù)期BDI自2013年1月2日至本周共1527個(gè)交易日，其中2017年8月3日至2018年4月3日連續(xù)165日超越千點(diǎn)；4月13日至今年1月22日連續(xù)184日超千，之后至本周連續(xù)13日跌破千點(diǎn)。

　　從以上統(tǒng)計(jì)可知，2017年8月至今年1月22日BDI一直游走在1000-2000點(diǎn)區(qū)間盤整。2018年7月4日至10月30日累計(jì)66個(gè)交易日活躍在1500-1800點(diǎn)區(qū)間。之后至今年1月22日連續(xù)53個(gè)交易日在1000-1500點(diǎn)區(qū)間盤桓。本周BDI均值續(xù)跌至626點(diǎn)，較上周低111點(diǎn)或15.06%，表明BDI架構(gòu)今年第一輪探底重挫。

　　BDI：本周BDI四降一平，收盤值601點(diǎn)，周均值626點(diǎn)同比去年低43.14%。本周BDI四項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)第五周全部低于上周與上年同期。與上周環(huán)比之下，收盤值低44點(diǎn)或6.82%，最高值低218點(diǎn)或25.59%、最低值同收盤值。

　　BCI：本周BCI全五降，收盤值792點(diǎn)，周均值為905點(diǎn)，同比去年高43.30%，去年周增幅為20.38%，比本周高41.29%。

　　BPI：本周BPI一跌三升一平，收盤值為574點(diǎn)，周均值559點(diǎn)同比去年低56.73%。本周均值同比BCI低346點(diǎn)或38.23%。

　　BSI：本周BSI四跌一升，收盤值為415點(diǎn)，周均值421點(diǎn)同比去年低51.46%。

　　漲跌勢(shì)：

　　BDI延續(xù)上周的以12連降結(jié)束第二波跌勢(shì)，累增-55.29%，本周占-2.50%。BCI延續(xù)上周第二波跌勢(shì)為10連降年內(nèi)，累增-71.25%，本周占-20.91%。BPI延續(xù)上周以28連降終結(jié)始于去年的年內(nèi)第一波跌勢(shì)，累增-97.11%，本周占-1.43%。BSI延續(xù)上周以29連降終結(jié)始于去年的年內(nèi)第一波跌勢(shì)，累增-84.77%，本周占-8.22%。

　　營(yíng)運(yùn)狀況：

　　本周主型船運(yùn)價(jià)日均獲利：

　　海岬型船凈增-966美元，年內(nèi)凈增續(xù)跌至-59.55%。周均值較上周低1984美元或18.97%，為8474美元。

　　巴拿馬型船凈增118美元，周均值較上周低448美元或9.08%，為4488美元，本周同比低于海岬型船3986美元或47.04%，較上周縮小了5.76%的差距。

　　超靈便型船凈增-294美元，周均值較上周低752美元或13.30%，為4901美元。

　　本周運(yùn)價(jià)日均獲利收盤值與上周環(huán)比：

　　海岬型船收盤為7911美元，較去年同期低6225美元或78.69%。巴拿馬型船收盤為4618美元，較去年同期低5412美元或53.96%。超靈便型船收盤為4870美元，較去年同期低4528美元或92.98%。按收盤值粗略估算，海岬型船營(yíng)運(yùn)虧1成，較上周增虧1.1成；巴拿馬型船虧3.8成，較上周扭虧0.1成；超靈便型船盈0.4成，較上周減盈0.6成。

　　走勢(shì)看點(diǎn)：

　　本周BDI架構(gòu)各指數(shù)年內(nèi)凈增率如下：BDI續(xù)跌為-72.74%，BCI續(xù)跌為-79.17%，BPI續(xù)跌為-88.21%，BSI續(xù)跌為-84.13%。

　　大盤下滑速度放緩，本周BDI架構(gòu)走勢(shì)出現(xiàn)如下特點(diǎn)：

　　從周線增幅看，唯BPI止跌轉(zhuǎn)升，收盤值高于上周，成為本周一個(gè)亮點(diǎn)；余皆繼續(xù)掙扎在零線之下，收盤值低于上周，但環(huán)比上周跌幅，全部大幅減負(fù)，本周BDI隨同BCI分別減負(fù)25.65%與29.43%，表明整體下滑速度放緩，幾近觸底。

　　本周BCI周增幅同比海岬型船運(yùn)價(jià)日均獲利，兩者逆差9.16%，雖比上周縮小了2.70%差距，但仍未從“悖論”中脫困；BPI、BSI同比對(duì)應(yīng)船型運(yùn)價(jià)日均獲利比率，本周分別逆差0.13%與2.09%，差距略有增減，仍在正常范圍。本輪探底或?qū)⒂葿PI帶領(lǐng)BDI突圍。