節(jié)前船多貨少格局凸顯 沿海散貨運價低位下探

隨著春節(jié)臨近，沿海散貨運輸需求進一步萎縮，船多貨少格局凸顯，運價繼續(xù)下探。1月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收955.26點，較上周下跌6.0%。

本周，春節(jié)長假影響持續(xù)放大，部分工廠陸續(xù)停工、停產(chǎn)，用電需求開始萎縮。據(jù)統(tǒng)計，1月25日，沿海六大電廠日耗煤量為62.9萬噸，較上周同期下降16.8%。而電廠庫存卻穩(wěn)中有升，25日六大電廠存煤量攀升至1469.3萬噸，較上周同期上漲4.7%，存煤可用天數(shù)高達23.4天。鑒于后期耗煤需求將進一步下滑，電廠提前進入放假模式，采購積極性降至冰點，運輸市場可謂是“一貨難求”，需求疲軟態(tài)勢盡顯。煤價方面，本期CCI5500動力煤指數(shù)報收于590元/噸，較上周下降5元/噸。運力方面，目前煤炭供應(yīng)充足，到港船舶裝卸時間普遍較短，北方發(fā)運港鮮有壓港現(xiàn)象，船舶周轉(zhuǎn)較快，運力供給變相增加。而國際運輸市場近期也較為低迷，難以消化過剩的兼營船舶。綜合上述情況，本周沿海煤炭運輸市場運力過剩矛盾持續(xù)加劇，低價攬貨現(xiàn)象頻繁，運價持續(xù)下探，運費收入難以覆蓋營運成本，已有相當一部分船東選擇停航。

1月25日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收897.17點，較上周下跌7.2%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為17.3元/噸，較上周五下跌4.5元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為19.3元/噸，較上周五下跌5.0元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為27.0元/噸，較上周五下跌4.6元/噸；華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為20.7元/噸，較上周五下跌3.9元/噸。

鋼廠節(jié)前補庫高峰已經(jīng)逐漸過去，現(xiàn)貨市場成交相對前期有所放緩。但鋼廠庫存還是處在偏低水平，且鋼廠冬季限產(chǎn)影響弱于去年同期，港口庫存遲遲未出現(xiàn)累庫現(xiàn)象�？傮w而言，鐵礦石運輸需求相對較好，運價跌幅較小。1月25日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收949.56點，較上周下跌4.9%。

受非洲豬瘟影響，養(yǎng)殖戶補欄積極性較低，玉米飼用需求受抑，飼料企業(yè)節(jié)前備貨量大幅減少，部分業(yè)內(nèi)反映同比下降高達3成以上。加上節(jié)前備貨陸續(xù)接近尾聲，周邊農(nóng)戶、貿(mào)易商售糧行為明顯減少，玉米購銷逐步轉(zhuǎn)淡。受此影響，糧食運輸需求疲軟，運價震蕩下滑。1月25日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收741.76點，較上周下跌13.9%。

春節(jié)長假臨近，鑒于出行需求將逐步提升，下游企業(yè)備貨情緒普遍較好。加上近期國際原油價格上漲，買漲心理促使下，貿(mào)易商操作積極性提振。沿海成品油運輸需求繼續(xù)轉(zhuǎn)好，運價延續(xù)上漲走勢。1月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收970.51點，較上周上漲0.3%；其中市場運價成分指數(shù)報收905.86點，較上周上漲0.6%。