據(jù)港口生產(chǎn)快報(bào),2018年,秦皇島港全年完成煤炭吞吐量20341萬(wàn)噸,黃驊港完成煤炭吞吐量20334萬(wàn)噸,兩港煤炭運(yùn)量相差無(wú)幾,繼續(xù)位于北方煤運(yùn)港口的前兩位,兩大港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量合計(jì)約占北方港口煤炭一次下水量的56%。
從去年前三季度煤炭吞吐情況上分析,秦皇島港、黃驊港分別完成煤炭吞吐量為15902和15109萬(wàn)噸,秦港超出黃驊港近800萬(wàn)噸。進(jìn)入四季度,黃驊港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)繼續(xù)保持供需兩旺走勢(shì),黃驊港開(kāi)始全力追趕秦皇島港;秦皇島港方面,受大秦線檢修以及部分資源流失等因素影響,空泊情況增多,煤炭調(diào)進(jìn)不足;四季度,秦港運(yùn)輸形勢(shì)明顯不如前三季度。
秦皇島港煤炭貨源全部來(lái)自大秦鐵路,大秦鐵路于1992年底全線通車,2002年運(yùn)量達(dá)到1億噸。為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用,有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張壓力,從2004年起,鐵道部對(duì)大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造,大量開(kāi)行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載組合列車,全線運(yùn)量逐年大幅度提高。2008年,大秦線煤炭運(yùn)量突破3.4億噸,成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線,2014年運(yùn)量達(dá)到4.5億噸;2018年,大秦線完成煤炭運(yùn)量4.51億噸。
今年,朔準(zhǔn)鐵路正式投產(chǎn),使大秦線直接延伸至實(shí)力雄厚的內(nèi)蒙古西部煤田腹地,為大秦線提供6000萬(wàn)噸/年的穩(wěn)定貨源,極大滿足了大秦鐵路的運(yùn)力需求;今年,預(yù)計(jì)大秦線煤炭運(yùn)量將達(dá)到4.5-5.0億噸。今年,秦皇島港也將積極開(kāi)拓市場(chǎng),加強(qiáng)與礦路航電等各方的聯(lián)系和溝通,增加貨源、運(yùn)力,鞏固煤炭運(yùn)輸主樞紐港重要地位,煤炭吞吐量將繼續(xù)保持在2億噸左右水平。
2014年9月28日,準(zhǔn)池鐵路全線鋪通,2015年9月15日全線開(kāi)通電氣化,近、遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力分別為1億噸/年和2億噸/年。準(zhǔn)池鐵路的開(kāi)通,大大縮短了鄂爾多斯煤炭外運(yùn)的距離,大量伊泰、準(zhǔn)格爾等優(yōu)質(zhì)煤炭集中供應(yīng)給黃驊港。今年,預(yù)計(jì)朔黃線煤炭運(yùn)量將達(dá)到3.5億噸左右,黃驊港車船雙多的良好態(tài)勢(shì)將得到延續(xù),預(yù)計(jì)煤炭吞吐量將保持在2.1億噸左右,比今年略有增加。
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