目前港口動力煤價格接連快速上行，終端接受度偏低，市場成交進一步轉淡。分析指出，短期貿易商在成本支撐下相對強勢，但出貨意愿有所增強，預計短期市場價格漲勢收緩，但仍保持相對強勢。

　　當前港口市場5500大卡煤價也已經(jīng)漲到670元/噸左右，隨著煤價的上漲，市場上看法謹慎者也隨之增多，畢竟需求要比去年同期差，后期還需關注大秦線檢修后港口庫存及進口政策。

　　10月17日最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報674元/噸，連續(xù)八期持續(xù)上漲，創(chuàng)出自7月中旬以來的新高，較上期上調2元/噸，較上月同期價格小幅上調42元/噸或6.6%。CCI5000動力煤價格報608元/噸，較上期價格上調3元/噸，較上月同期水平上調53元/噸或9.5%。

　　中國煤炭資源網(wǎng)通過浙江某貿易商了解到，近期港口煤價漲的高，但實際成交量并不是很多；內蒙某貿易商表示，目前產(chǎn)地價格堅挺，煤發(fā)到港口的沒多少利潤空間，基本持平；另據(jù)某電廠表示，近期一直在采購，耗煤雖不高，但一直維持高庫存運行。

　　下游需求方面看，大秦線檢修期已過半程，下游電廠存煤和采購接近尾聲，拉運積極性有所下降。經(jīng)過突擊搶運，到10月中旬，環(huán)渤海港口下錨船已經(jīng)有所減少，基本恢復到正常水平，下游電廠存煤可用天數(shù)保持在29天的高位。

　　截止10月17日，沿海六大電廠庫存合計1552.3萬噸，維持在近五年來高位水平，較上月同期增加34.8萬噸或2.3%，日耗煤量52.0萬噸，持續(xù)運行于60萬噸水平以下，較上月同期減少4.8萬噸或8.4%。存煤可用天數(shù)為29.8天，和上月同期相比，增加3.1天。

　　總的來看，近期港口動力煤價格這波持續(xù)反彈，一方面隨著各級環(huán)保督查的深入開展，主產(chǎn)區(qū)煤炭供給減量，加之短途汽運費率上升，增加煤炭到港成本，煤炭外運供給不足支撐沿海煤炭市場價格上漲。此外，進口煤限量的消息功不可沒。費旺季時進口煤對內貿煤炭的補充作用大幅降低，下游采購需求急速轉向內貿市場。

　　此外，除上述提到的因素外，上海國際貿易博覽會期間，周邊省份燃煤發(fā)電企業(yè)停止輪船、汽運的方式運輸煤炭，電廠采購被迫前移至10月中下旬，對北方港口的需求或將有所增加。部分大型煤炭企業(yè)繼續(xù)提漲長協(xié)價格，漲幅在16-18元/噸不等。多項利好消息疊加釋放，為本就看漲的市場熱情持續(xù)加溫。

　　不過，從需求方面分析看，終端需求依舊較弱，國慶節(jié)過后，電廠日耗恢復緩慢，對高煤價的接受程度較低，沿海六大火電10月17日公布的日耗僅比國慶期間日均耗煤增加1萬噸，庫存可用天數(shù)29.8天，而去年同期只有15天左右。利好過度透支使得不斷攀升的煤價存在回調風險。

　　產(chǎn)地方面，陜蒙兩地近日受環(huán)保檢查影響，煤礦拉煤車拉運噸位受限，煤礦調車困難，短導運費小幅上漲�，F(xiàn)冶金化工需求較好，且供暖開始，冬儲客戶增多，煤價再次陸續(xù)上調。山西晉北地區(qū)部分礦及煤廠受環(huán)保檢查因素再次喊停，在產(chǎn)煤礦資源緊張，多數(shù)礦反映客戶訂單需排隊等候。