本報告期（2018/5/23-2018/5/25）沿海煤炭運輸市場成交清淡，海運費大幅下降。5月25日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1176.97點，環(huán)比下行5.14%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1233.36點，環(huán)比下行5.28%；華南線指數(shù)報收988.18點，環(huán)比下行4.53%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為52.1元/噸，環(huán)比下行2.5元。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為47.3元/噸，環(huán)比下行3.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為45.4元/噸，環(huán)比下行2.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為49.5元/噸，環(huán)比下行2.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為48.9元/噸，環(huán)比下行2.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為54.1元/噸，環(huán)比下行3.2元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI環(huán)比下行63.73點；（2）各航線運價全線下行，幅度在2.4-3.2元/噸之間。

　　分析認為，近日國家相關部門對不斷上漲的煤價做出調(diào)控，多數(shù)貿(mào)易商及終端用戶開始觀望，煤炭市場成交清淡，貨盤減少，海運費結(jié)束了連續(xù)5期的上漲局面。目前高溫天氣持續(xù)，居民用電需求快速拉升，使得主要電廠日耗明顯高于往年同期水平，隨著夏季用煤高峰臨近，增量采購需求繼續(xù)釋放，后續(xù)貨盤可預見性增多，或?qū)�帶動運價繼續(xù)上行。