回顧四月份，受大秦線檢修影響，鐵路發(fā)運量下降，進(jìn)港資源減少;而下游民用電負(fù)荷不高，電廠日耗保持中位水平，四月上旬，煤炭市場供需雙低。中旬，南方接卸港口限制外貿(mào)煤炭進(jìn)口，進(jìn)口煤受限;加之水泥、造紙等行業(yè)加快生產(chǎn)，需求增加，促使煤炭市場出現(xiàn)復(fù)蘇。

進(jìn)入五月份，大秦線運輸恢復(fù)正常，鐵路部門開足馬力，增量補(bǔ)欠，進(jìn)港資源有所增加。環(huán)渤海主要運煤港口全力配合鐵路部門抓好卸車工作，科學(xué)調(diào)度指揮，重點抓好貨源調(diào)進(jìn)工作，不斷提高港口長協(xié)、專場和有效資源的貨源結(jié)構(gòu)比例，加快煤炭下水。尤其秦皇島港積極采取措施，增加貨源調(diào)進(jìn)，滿足下游用煤需求，平衡煤炭市場供需關(guān)系，穩(wěn)定煤炭價格。

五月上旬，沿海電廠日耗穩(wěn)定在68萬噸左右，煤炭需求看好;但下游電廠依靠著高位的庫存，以拉運長協(xié)煤為主，采購市場煤數(shù)量有限，沿海煤炭市場保持平穩(wěn)運行。

五月中旬開始，沿海煤市出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，隨著南方氣溫升高，空調(diào)負(fù)荷增加;加之工業(yè)用電不弱，帶動重點電廠日耗快速增加，尤其沿海電廠日耗最高一度升至79萬噸。下游用戶派船數(shù)量明顯增加，拉運積極性有所提升，沿海煤炭運輸形勢看好。此外，限制部分進(jìn)口煤炭政策的出臺，延長了進(jìn)口煤通關(guān)時間，也在很大程度上提升了內(nèi)貿(mào)煤炭需求。

宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，工業(yè)用電繼續(xù)得到提振;氣溫升高，民用電負(fù)荷增加。加之下游電廠庫存、二港場存出現(xiàn)一定幅度下降，助推電廠拉運積極性提高，部分存煤偏低的用戶對煤炭的采購數(shù)量有所增加，環(huán)渤海港口下錨船繼續(xù)保持中高位。

供應(yīng)方面，中煤等主力發(fā)煤企業(yè)增加銷售和外運量，滿足港口裝船和下游用戶用煤需求。大秦線、朔黃線、蒙冀線也在積極增量，全力沖刺運煤目標(biāo)，以上三大鐵路線每天增運煤炭高達(dá)30萬噸，集中輸往秦皇島、曹妃甸、黃驊等港口。在后續(xù)貨源調(diào)進(jìn)保持充足的情況下，沿海煤炭市場將繼續(xù)保持供需雙高走勢。