復活節(jié)和清明節(jié)過后，本期國際干散貨運輸市場漲跌不一。海岬型船震蕩上行；巴拿馬型船和超靈便型船太平洋市場由于缺乏貨盤支撐，由升轉(zhuǎn)跌。4月27日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為998.63點、878.58點和1178.40點，分別較上期末上漲6.4%、9.0%和3.7%，本期平均值分別較上期下跌4.2%、0.5%和8.1%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)增長。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至4月底，全球干散貨市場運力總計11205艘，8.25億載重噸，較上月末增加168萬載重噸。其中海岬型船3.27億載重噸，較上月末增加39萬載重噸；巴拿馬型船2.03億載重噸，較上月末增加65萬載重噸；超靈便型船1.98億載重噸，較上月末增加48萬載重噸；靈便型船0.97億載重噸，較上月末增加16萬載重噸。

　　本期海岬型船市場租金、運價震蕩回升。利好利空交織，一方面，國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存在持續(xù)高位后有所回落，月末為1.59億噸，較上月末減少370多萬噸，庫存壓力稍有緩解；其次，采暖季結(jié)束，限產(chǎn)高爐進入復產(chǎn)期，鋼廠補庫增加對鐵礦石需求。但同時，鐵礦石價格持續(xù)低迷，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格上月跌破70美元/噸后，長期震蕩于65美元/噸左右，27日為65.3美元/噸。從航運市場來看，上半月巴西鐵礦石出貨不暢，貨盤較少，市場情緒較差，運價低位徘徊。進入下半月，發(fā)貨人對5月上旬運力的需求集中釋放，加之前期市場較弱，空放船舶不多，運力相對緊張，巴西圖巴朗至青島航線運價從13.0美元/噸開始跳漲，一路攀升至18.0美元/噸左右，月末略有回調(diào)。4月27日，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.063美元/噸，較上期末上漲28.1%，本期平均值15.325美元/噸，較上期平均微漲1.0%，較去年同期上漲7.0%。太平洋市場，上半月受假期影響，澳大利亞鐵礦石發(fā)貨人拿船意愿維持低位，市場即期貨盤缺乏，市場疲軟。月中礦商出貨積極，市場有所恢復，之后由于前期國內(nèi)沿海天氣影響早期運力供給，在即期貨盤增多的情況下，澳洲市場大幅上漲，船東信心恢復，再加上巴西長航線拉動，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從5.5美元/噸左右回升至7.5美元/噸左右，月末稍有回調(diào)。4月27日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為16375美元，較上月末大幅上漲62.5%。本期平均12584美元，較上期平均上漲2.7%，較去年同期上漲16.5%。西澳丹皮爾至青島航線運價為7.389美元/噸，較上期末上漲28.1%，本期平均值6.511美元/噸，較上期平均上漲5.2%，較去年同期平均值上漲4.9%。

　　本期巴拿馬型船市場租金、運價陰跌不止。太平洋市場，假期歸來后即期貨盤成交清淡，加上進入二季度煤炭需求淡季，國內(nèi)煤價持續(xù)下行，下游電廠庫存處于高位，月中傳出國內(nèi)部分港口限制進口煤業(yè)務(wù)的消息，貿(mào)易商和電廠采購較為謹慎，煤炭貨盤較少。太平洋市場缺乏充足貨盤支撐，且FFA遠期合約價格震蕩下行，期租成交下跌16.2 %，本期平均11249美元，較上期平均下跌14.5%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為10093美元，較上期末下跌18.0%，本期平均10476美元，較上期平均下地15.1%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.205美元/噸，較上期末下跌9.5%。糧食航線，大西洋市場貨盤較少，前期源源不斷空放至南美的船舶使得運力供給較多，雖然南美糧食出口相對活躍，但整體供大于求，缺乏上漲動力，運價承壓震蕩波動。4月27日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為33.025美元/噸，較上期末下跌3.3%，本期平均33.689美元/噸，較上期平均微跌0.6%，較去年同期平均上漲9.9%。

　　本月超靈便型船東南亞市場由升轉(zhuǎn)跌。鎳礦方面,因菲律賓和印尼天氣不好，出貨較慢，但下游需求也不高，市場鎳礦貨盤較少。印尼煤炭貨盤表現(xiàn)較弱，鋼材階段性略有起色，但無力支撐整個東南亞區(qū)域，整體氣氛依然疲軟，租金、運價單邊下行。4月27日，中國南方/印尼往返航線日租金為9755美元，較上期末下跌12.5%；本期平均9729美元，較上期平均下跌12.5%，較去年同期平均上漲7.0%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為12083美元，較上期末下跌10.0%。中國渤海灣至東南亞航線租金為8809美元，較上期末下跌12.4%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.890美元/噸，較上期末下跌5.8%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.032美元/噸，較上期末下跌2.6%。