海岬型船表現(xiàn)強(qiáng)勁    綜合指數(shù)重拾升勢

　　本周海岬型船領(lǐng)漲市場，巴拿馬型船和超靈便型船陰跌不止，遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)在海岬型船拉動下止跌回升。4月19日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨（FDI）綜合指數(shù)為963.53點，運價指數(shù)為861.77點，租金指數(shù)為1116.17點，較上期分別上漲9.6%、10.2%和8.9%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場大幅跳漲。太平洋市場上，由于前期國內(nèi)沿海天氣影響早期運力供給，在即期貨盤增多的情況下，上周五西澳市場大幅上漲，船東信心恢復(fù)，澳大利亞丹皮爾至青島航線鐵礦石運價上漲至6.5美元/噸左右。本周伊始發(fā)貨人調(diào)整出貨節(jié)奏，運價回落到6.2-6.3美元/噸，之后受巴西遠(yuǎn)程礦行情拉動，運價繼續(xù)攀升突破7美元/噸，并逐步穩(wěn)定，一掃三月以來的頹勢。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.122美元/噸，較上期上漲20.6%；中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為14708美元，較上期大幅上漲44.0%。巴西遠(yuǎn)程礦市場上，發(fā)貨人對5月上旬運力的需求集中釋放，加之前期巴西市場較弱，空放船舶不多，運力相對緊張，周二巴西圖巴朗至青島航線運價從13美元/噸跳漲至15美元/噸。其后由于運力供應(yīng)緊張加劇，加上油價快速上漲，船東信心十足，提升報價。據(jù)悉周四成交價已漲至18美元/噸左右。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為17.419美元/噸，較上期上漲33.9%；南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運價為12.867美元/噸，較上期上漲24.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場延續(xù)下跌走勢。太平洋市場上，受進(jìn)口煤限制及國內(nèi)下游電廠需求低迷影響，煤炭貨盤稀少，澳洲、美西的現(xiàn)貨貨盤也不多，加上FFA遠(yuǎn)期合約價格下滑，期租成交也相對冷清。區(qū)域內(nèi)貨少船多，租金、運價繼續(xù)窄幅下調(diào)。19日市場報出7.4萬載重噸船，4月20-22日大連交船，途徑北太平洋美國西海岸，新加坡-日本地區(qū)還船，成交日租金為10500美元。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10846美元，較上期下跌3.3%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為10008美元,較上期下跌4.6%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為6.177美元/噸，較上期下跌4.3%。糧食航線，大西洋市場上盡管南美糧食貨盤出口不斷，但由于即期運力過多，北大西洋缺乏上漲動力，市場整體并不活躍。糧食運價窄幅震蕩，19日市場報出8.2萬載重噸船，5月7日南美東海岸交船，新加坡-日本地區(qū)還船，成交日租金為15900美元，空放補(bǔ)貼57.5萬美元。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為33.745美元/噸，較上期微跌0.2%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場繼續(xù)下行。鎳礦方面 暫時看不到貿(mào)易端的利好，下游需求不高，加上裝港天氣不好，出貨較慢，運力需求不暢；煤炭貨盤同樣較少；鋼材周中略有起色，但無力支撐整個東南亞區(qū)域，整體氣氛依然疲軟，租金、運價繼續(xù)陰跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為9208美元，較上期下跌4.5%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為11555美元，較上期下跌4.5%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為8583美元，較上期下跌1.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.811美元/噸，較上期下跌1.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為8.922美元/噸，較上期微跌0.2%。