12月28日，山西(陽泉)國際陸港集團有限公司成立新聞發(fā)布會在北京舉行。此舉意味著，煤省山西新增一條煤炭外運的重要通道，煤路港的聯(lián)合還有望降低煤炭運輸成本。

2017年5月，作為山西煤企之一，陽煤集團曾聯(lián)手天津港集團、北京鐵路局、百度公司，在天津召開了籌建山西(陽泉)國際陸港集團公司的新聞發(fā)布會。此后，按照“先試水、后下水”的原則，11月份，首條“海進江”船舶“盛發(fā)�！表樌�抵達南京西壩港；12月份，兩船10萬噸船舶經(jīng)華能曹妃甸碼頭及天津港轉(zhuǎn)入長江區(qū)域市場。期間，集裝箱發(fā)焦炭、陜煤化汽改鐵業(yè)務(wù)也同時開展，“一體化先進物流云平臺”上線運行。

中國是煤炭生產(chǎn)消費大國，能源資源稟賦現(xiàn)狀決定了煤炭在相當長時期仍是中國的主要能源和重要原材料。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長姜智敏介紹，煤炭是大宗商品，近幾年消費總量保持在40億噸左右，中國煤炭資源稟賦與經(jīng)濟發(fā)展逆向分布，形成中國北煤南運、西煤東運的大格局。“平均運距近700公里、20多億噸的煤炭鐵路運輸，7億多噸的海上運輸和數(shù)億噸的公路運輸，煤炭從井口到爐口，多次倒運，反復(fù)裝卸，不僅中間環(huán)節(jié)多，效率低，更是造成煤炭物流成本長期占煤炭成本價格50%左右并居高不下的主要原因。”

降低煤炭成本費用，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，對發(fā)展現(xiàn)代煤炭物流產(chǎn)業(yè)提出了新要求，在主要物流節(jié)點上建設(shè)內(nèi)陸港，顯得越來越重要。

公開資料顯示，陽泉是中國最大的無煙煤基地，陽泉煤業(yè)(集團)有限責任公司與中國鐵路北京局集團有限公司、天津港(集團)有限公司作為中國特大煤炭、鐵路運輸和綜合性港口集團，借助國家推動京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治，改變北方港口煤炭集運方式的機遇，共同出資組建了山西(陽泉)國際陸港集團。

陽煤集團黨委書記、董事長翟紅介紹，該集團的成立也是煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個探索，將通過互聯(lián)網(wǎng)+，基本形成聯(lián)結(jié)晉陜蒙與環(huán)渤海港口、長江沿江碼頭的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計到2020年建成資源配置效率高、輻射帶動能力強、多式聯(lián)運市場體系的現(xiàn)代化、智能化、國際化物流網(wǎng)絡(luò)，物流貨運量達到上億噸。

當天，陽泉市人民政府副市長呼亞民、天津市港航管理局黨委副書記邱延華、中國鐵路北京局集團有限公司副總經(jīng)理閆國銘、天津港(集團)有限公司總裁梁永岑、陽煤集團副總經(jīng)理聶建民、山西(陽泉)國際陸港集團有限公司董事長龐云鋒及相關(guān)部門負責人和合作企業(yè)代表百余人參加發(fā)布會。(完)