今年1-10月份，環(huán)渤海港口完成煤炭吞吐量5.52億噸，同比增加約8000萬噸。在同期進口煤增加2426萬噸的情況下，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量出現(xiàn)大幅增加，顯示了下游煤炭需求的好轉。

　　據統(tǒng)計，今年1-10月份，我國南方沿海地區(qū)海上調入煤炭數(shù)量約增加了1億噸。今年以來，新型城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進，城鎮(zhèn)化質量不斷提升，沿海各省市民用電負荷提高。此外，工業(yè)用電復蘇，經濟在好轉，沿海地區(qū)企業(yè)開工率提高，以上助推了東南沿海地區(qū)用電負荷增加，沿海六大電廠日耗同比大幅增加，煤炭需求穩(wěn)步增長。

　　環(huán)渤海八大運煤港口占據北煤南運的主力，八大港口煤炭發(fā)運量占北方港口發(fā)運煤炭總量的92%。其中，秦皇島港、國投京唐港、京唐老港、京唐港36-40#泊位、國投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期等六港均是大秦線配套港口，主運山西、內蒙古西部地區(qū)煤炭；今年1-10月份，六港合計完成煤炭吞吐量3.22億噸。

　　黃驊港和天津港主要依靠朔黃、黃萬鐵路，主運內蒙古和神華煤炭，今年1-10月份，兩港合計完成煤炭吞吐量2.3億噸。

　　從1-10月份的各港口煤炭吞吐量來分析，今年第一運煤大港非秦皇島港莫屬，黃驊港將位居第二位。

　　預計秦皇島港今年將完成煤炭吞吐量達到2.15億噸，黃驊港完成煤炭吞吐量能達到1.93億噸。今年，在經濟調整繼續(xù)深化，整體質量效益提高的情況下，下游煤炭需求明顯增加。

　　為保障煤炭供應，平抑煤價，國家有關部委要求增加秦港方向進港資源，而鐵總也出臺傾斜政策，增加秦港方向的煤車。秦港方面，加強了礦路航電等各方的聯(lián)系和協(xié)調，提供優(yōu)質服務，加快煤炭周轉，推動秦港煤炭吞吐量快速增長，運輸形勢從低谷中強勢反彈。

　　受汽運煤被叫停影響，加之天津港目前的鐵路進港線不能滿足港口裝船需要，預計天津港今年煤炭吞吐量將出現(xiàn)2800萬噸的大幅減少�！皽食�-朔黃線”的競爭力度加大，部分內蒙古西部優(yōu)質煤炭從朔黃線下水。預計明年沿海地區(qū)煤炭需求將繼續(xù)保持上升通道。