最新數(shù)據(jù)顯示，7月環(huán)渤海八大港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭5440萬(wàn)噸，環(huán)比減少300萬(wàn)噸，各大運(yùn)煤港口完成運(yùn)輸情況與6月相比，均出現(xiàn)不同程度下降。分析認(rèn)為，鐵路維修和惡劣天氣，是導(dǎo)致港口在迎峰度夏之際煤炭吞吐量有所下滑的主要原因。

　　首先，大秦鐵路6月25日開始天然氣管道下穿施工，具體時(shí)間為6月25日至7月8日、7月16日至7月29日。加之隧道內(nèi)因冒水導(dǎo)致線路下沉，太原鐵路局于7月14日進(jìn)行了緊急封鎖搶修，并強(qiáng)令該路段限速每小時(shí)55公里運(yùn)行，鐵路部門在7月19日至7月25日每天6時(shí)至9時(shí)對(duì)此區(qū)間進(jìn)行封閉搶修，來(lái)自山西、內(nèi)蒙古等地的運(yùn)煤車均出現(xiàn)減少。7月大秦線日均發(fā)運(yùn)量為118萬(wàn)噸，環(huán)比略有減少。

　　其次，7月北方沿海地區(qū)連降大雨，造成秦皇島港、京唐港、曹妃甸港等港口多次封航或者限航，累計(jì)封航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)27小時(shí)，影響了港口正常的煤炭發(fā)運(yùn)。7月秦皇島港日均煤炭發(fā)運(yùn)量57.6萬(wàn)噸，環(huán)比日均減少2.9萬(wàn)噸；黃驊港日均發(fā)運(yùn)煤炭50.9萬(wàn)噸，環(huán)比減少4.5萬(wàn)噸；國(guó)投曹妃甸港、國(guó)投京唐港日均煤炭發(fā)運(yùn)量也出現(xiàn)小幅減少。

　　再其次，從下游來(lái)看，盡管7月電廠日耗猛增，但沿海大部分電廠依靠高位的庫(kù)存，一定數(shù)量的進(jìn)口煤和相對(duì)便宜的“西電東送”電量，對(duì)北方港口存煤保持科學(xué)拉運(yùn)和合理采購(gòu)，煤炭供應(yīng)保持暢通。單從秦皇島港和黃驊港日均下錨船數(shù)量來(lái)看，的確不少，但考慮到7月港口封航時(shí)間較長(zhǎng)，造成壓船增多，實(shí)際上，到達(dá)北方港口的拉煤船舶數(shù)量不如6月。

　　而且，7月水電日均發(fā)電量接近歷史最高值。在風(fēng)電、光電、核電同時(shí)加力的背景下，清潔能源發(fā)電比重提高，減少火電出力，也在一定程度上擠壓了電煤需求。