本報(bào)告期（2017/6/7-2017/6/9）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)整體呈現(xiàn)大幅上漲的走勢(shì)，各航線均表現(xiàn)出急速掉頭上行勢(shì)頭，各航線漲幅相對(duì)較大。6月9日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收826.92點(diǎn)，期環(huán)比上行9.74%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收861.94點(diǎn)，期環(huán)比上行9.28%；華南線指數(shù)報(bào)收709.68點(diǎn)，期環(huán)比上行11.64%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.4元/噸，期環(huán)比上行3.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為32.7元/噸，期環(huán)比上行2.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為29.6元/噸，期環(huán)比上行4.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為35.3元/噸，期環(huán)比上行2.6元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為34.4元/噸，期環(huán)比上行2.7元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為38.4元/噸，期環(huán)比上行2.6元/噸。

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI，創(chuàng)2017年3月10日以來的單期最大漲幅，期環(huán)比上行73.39點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，六大代表航線船型全部止跌，并大幅回升，上行幅度均在2.6-4.8元/噸以內(nèi)。

　　分析來看，煤價(jià)在接連下挫后，市場(chǎng)紛紛預(yù)期價(jià)格已觸底反彈。貿(mào)易商陸續(xù)開始囤貨，下游耗煤方對(duì)后市煤價(jià)繼續(xù)上調(diào)預(yù)期較高，詢船也較為活躍。此外，可用運(yùn)力方面，從上漲幅度不難看出，市場(chǎng)上4-5萬(wàn)噸大型可用適期船舶數(shù)量相對(duì)較少， 4萬(wàn)噸以下小船可用運(yùn)力作為補(bǔ)充，船運(yùn)需求也在增多，以往“貨少船多”強(qiáng)勢(shì)逆轉(zhuǎn)，船東對(duì)后期較為看好，傾向“捂盤”，不斷抬高運(yùn)價(jià)，且不急于簽訂合同，下游急于訂船的貨主，給出高于市場(chǎng)價(jià)2元/噸的價(jià)格成交。

　　此次航運(yùn)價(jià)格大漲勢(shì)必會(huì)吸引大量?jī)?nèi)外兼營(yíng)船舶返航，國(guó)內(nèi)航線或?qū)⑹芤欢ㄓ绊憽?/span>