BDI：
本周總體狀況：BDI自2014年1月6日至本周已連續(xù)732個交易日在2000點以下，其中，累計538個交易日在千點以下，并在今年第6周2月10日周三以290點創(chuàng)歷史最低紀錄。第46周周五（11/18）的1257點創(chuàng)下了2014年11月26日以來的最高值。按周增幅計，今年迄今共49個周度的BDI漲跌相抵，凈增83.85%，即：第1-6周全跌，增幅為-49.23%；第7-17周全漲，增幅為88.59%；第18-48周凈增53.81%，本周跌9.32%。
本周BDI全跌，收盤值1090點，為11月16日以來最低，環(huán)比上周低108點或9.02%，本周增幅-9.32%，較上周縮10.76%，令上周積余擴幅（17.00%）減至13.89%；周四（12/8）創(chuàng)5月11日以來最大單日跌幅（3.44%）；周均值1151點比上周低46點或3.84%；同比去年續(xù)超569點或97.77%，去年同期周增幅為-3.05%，比本周高6.27%。今年截至本周BDI已連續(xù)21個交易日在千點以上。
BCI：
本周BCI亦全跌，收盤值1575點，為11月4日以來最低，環(huán)比上周低618點或28.18%，本周增幅-31.76%，較上周擴28.69%，令上周積余擴幅（-6.31%）減至-35.00%；周四（12/8）創(chuàng)1月16日以來最大單日跌幅（10.90%）；周均值1888點較上周低357點或15.90%，同比去年續(xù)超913點或93.64%，去年同期周增幅為-10.00%，比本周高21.76%。
本周三（12/7）跌破2000點，故今年截至本周BCI連續(xù)19個交易日在2000點以上。
BPI：
本周BPI三升二跌，收盤值1508點，環(huán)比恰與上周持平，本周增幅-0.08%，較上周縮8.37%，沖抵上周積余擴幅（11.36%），尚剩2.99%，故周均值1545點較上周續(xù)高88點或6.04%；同比去年續(xù)超1101點或247.97%，去年同期周增幅為-5.14%，比本周低5.06%。今年截至本周BPI亦已連續(xù)21個交易日超過1000點。
漲跌勢：
本周大盤回調(diào)。 BDI本周出現(xiàn)5連跌的第十波跌勢（12/5-9），累計增幅為-9.32%，與上一波跌勢僅時隔一周。
BCI延續(xù)上周形成8連跌第十一波（11/30-12/9），累計增幅為-36.45%，與上一波跌勢僅時隔一周。
BPI延續(xù)上周第九波漲勢為9連升（11/25-12/9），累計增幅為12.33%。
較小型船運本周依然活躍，支撐著回調(diào)中的大盤。BSI延續(xù)上周形成9連升漲勢（11/29-12/9），累計增幅為6.67%；BHSI則延續(xù)上周漲勢為20連升（11/14-12/9），累計增幅為28.39%。
營運狀況：
本周兩大船型運價日均獲利：
海岬型船凈增-4719美元，周增幅為-38.94%，較上周縮33.40%，沖抵上周積余擴幅（12.29%），尚剩-21.11%。周均值較上周跌2999美元或20.50%，為11628美元。
巴拿馬型船凈增-6美元，周增幅為0.01%，較上周縮8.25%，沖抵上周積余擴幅（-2.83%），尚剩-11.08%，周均值較上周高698美元或6.01%，為12319美元，較海岬型船高691美元或5.94%，實屬罕見。
本周運價日均獲利收盤值與上周環(huán)比：
海岬型船為9342美元，較上周續(xù)跌4719美元或33.56%，增幅縮28.04%。
巴拿馬型船為12023美元，較上周轉(zhuǎn)跌6美元或0.05%，增幅縮5.51%。
以收盤值計，同比去年第49周，前者超1479美元或18.81%，后者續(xù)高8565美元或247.69%；據(jù)粗略估算，海岬型船營運僅盈逾半成，較上周減盈五成；巴拿馬型船仍盈逾六成，與上周持平。一路追趕至本周三，巴拿馬型船運價日均獲利連續(xù)超過海岬型船。從圖形看，海岬型船運價明顯下行，巴拿馬型船運價平穩(wěn)上行，兩者呈犬牙交錯之狀。
走勢看點：
本周走勢圖形顯示：整體走勢呈現(xiàn)今年旺季收尾回調(diào)狀態(tài)。BDI險守1100-1000點區(qū)間；BCI失守六個百點區(qū)間，撤回1600-1500點區(qū)間；BPI 繼續(xù)在1500-1600點區(qū)間調(diào)整，且與BCI不期而遇。
值得關注的是，巴拿馬型船運價日均獲利自第46周進萬后一路追趕，終在本周超越海岬型船，此雖罕見，實屬正常，是為市場生態(tài)“自律平衡”的表現(xiàn)；本周大船回調(diào)，小船持續(xù)活躍，以連升之力支撐大盤，亦為“自律平衡”的表現(xiàn)。
