河北港口集團(tuán)秦皇島海運(yùn)煤炭市場有限公司副總經(jīng)理王官蕃在23日中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)上表示，會(huì)議召開期間，河北港口集團(tuán)將召開重點(diǎn)客戶座談會(huì)，邀請(qǐng)煤炭生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)企業(yè)、煤炭經(jīng)營企業(yè)等進(jìn)行座談。

 作為國家“北煤南運(yùn)”的重要主樞紐港、河北港口集團(tuán)及其旗下的秦皇島港股份有限公司，將進(jìn)一步鞏固大宗干散貨碼頭運(yùn)營商的主導(dǎo)地位，深挖港口的增值服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)務(wù)整合，為煤炭產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。據(jù)介紹，大會(huì)期間，海運(yùn)煤炭交易市場將召開專場推介會(huì)。

 2016年，北方煤炭鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)大秦線、蒙冀線、準(zhǔn)池線“三足鼎立”之勢，加之環(huán)渤海地區(qū)港口通過能力嚴(yán)重過剩、“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈、進(jìn)口煤不斷沖擊，占秦皇島港貨物下水量90%的煤炭出現(xiàn)較大幅度下滑。

 準(zhǔn)池鐵路投入運(yùn)營對(duì)大秦線配套港口影響大大超過預(yù)期，目前從內(nèi)蒙通過“準(zhǔn)池-朔黃線”發(fā)往黃驊港的煤炭，比通過“大準(zhǔn)-大秦線”發(fā)往秦皇島港的煤炭綜合成本要低約17元/噸。這部分差價(jià)，秦皇島港通過壓縮成本、下調(diào)港口費(fèi)也難以彌補(bǔ)。

 受此影響，秦港不斷下調(diào)港雜費(fèi)，和進(jìn)一步提升服務(wù)來爭市場。