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馬士基集運(yùn)業(yè)務(wù)第三季度虧損讓人失望，但集團(tuán)CEO施索仁則預(yù)計(jì)隨著行業(yè)逐步解決運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題，運(yùn)價(jià)會(huì)隨之上升。
施索仁在電話會(huì)議上表示，整合本身并不會(huì)影響運(yùn)力過(guò)剩，我注意到很多公司已經(jīng)開(kāi)始停止訂造新船。
目前閑置運(yùn)力占全球船隊(duì)的6-7%，業(yè)內(nèi)正通過(guò)拆船解決運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題。拆船活動(dòng)急劇上升，平均船齡在20年的船舶正在被拆解。
此外施索仁表示，明年對(duì)亞歐航線運(yùn)費(fèi)的合同談判將比今年提高一個(gè)水平。
自今年第二季度以來(lái)，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)在多條航線上增長(zhǎng)，這個(gè)趨勢(shì)將對(duì)馬士基未來(lái)幾個(gè)月產(chǎn)生積極影響。
當(dāng)前馬士基股價(jià)下跌9.2%，為9190丹麥克朗。
來(lái)源：中國(guó)船檢
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