供應(yīng)增量一般,冬儲高峰又即將到來
近期,與煤炭鋼鐵行業(yè)有關(guān)的期貨品種全線大漲,動力煤期貨延續(xù)強(qiáng)勢上漲格局,主力1701合約最高突破600元/噸關(guān)口,不過隨即回落,收出較長上影線。當(dāng)前1701合約日K線仍偏離5日均線較遠(yuǎn),短線有技術(shù)性調(diào)整的可能性,但煤炭供應(yīng)增量一般,冬儲高峰又即將到來,很難說600元/噸是1701合約的頂部。
近期,與煤炭鋼鐵行業(yè)有關(guān)的期貨品種全線大漲,動力煤期貨延續(xù)強(qiáng)勢上漲格局,主力1701合約最高突破600元/噸關(guān)口,不過隨即回落,收出較長上影線。當(dāng)前1701合約日K線仍偏離5日均線較遠(yuǎn),短線有技術(shù)性調(diào)整的可能性,但煤炭供應(yīng)增量一般,冬儲高峰又即將到來,很難說600元/噸是1701合約的頂部。
原煤產(chǎn)量繼續(xù)下降
據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),9月全國原煤產(chǎn)量2.77億噸,同比下降12.3%,環(huán)比下降0.41%;同比降幅較上月回升1.3個百分點。1—9月全國累計生產(chǎn)原煤24.56億噸,同比下降10.5%,同比降幅較上月回升0.3個百分點。盡管9月國家發(fā)改委已經(jīng)啟動《穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價過快上漲預(yù)案》,但是在煤炭行業(yè)去產(chǎn)能速度明顯加快的背景下,當(dāng)月原煤產(chǎn)量并未出現(xiàn)顯著增長。
1—7月全國煤炭行業(yè)退出產(chǎn)能僅占到全年目標(biāo)任務(wù)量2.5億噸的38%。但從8月開始,鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議組織了10個督查組,陸續(xù)赴各省區(qū)市開展實地督查,有效地推進(jìn)了去產(chǎn)能進(jìn)度。國家發(fā)改委表示,截至9月底,我國煤炭行業(yè)退出產(chǎn)能已經(jīng)完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。國務(wù)院要求各地在11月底之前確保完成全年去產(chǎn)能任務(wù),預(yù)計四季度煤炭供應(yīng)不會因部分產(chǎn)能釋放而變得過分寬松。
庫存恢復(fù)進(jìn)程緩慢
受產(chǎn)地煤礦增產(chǎn)有限和下游采購淡季不淡的雙重影響,當(dāng)前環(huán)渤海港口煤炭庫存恢復(fù)進(jìn)程緩慢,沿海動力煤現(xiàn)貨價格依然具備上漲基礎(chǔ)。截至10月19日,秦皇島港煤炭庫存為358.5萬噸,較上周同期下降6萬噸,10月以來累計增加41.5萬噸,9月以來累計增加103.5萬噸,去年同期庫存高達(dá)760萬噸。
10月19日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元/噸,本報告期(2016年10月12日至10月18日)比前一報告期上漲了7元/噸,24個港口規(guī)格品中18個上漲、6個持平,表明該地區(qū)動力煤交易價格繼續(xù)保持上漲態(tài)勢。10月18日中國煤炭資源網(wǎng)CCI5500指數(shù)報618元/噸,較上周同期上漲16元/噸。
目前,產(chǎn)地原煤產(chǎn)量仍未出現(xiàn)大幅增長,鐵路檢修、運費上調(diào)、汽車限載和司機(jī)罷工也對煤炭運輸造成不利影響,港口煤炭調(diào)進(jìn)量回升乏力。下游需求處于淡季,冬季取暖尚待時日,電廠庫存相對充足,但受價格及冷冬預(yù)期影響,部分電廠被動提前搶購冬儲,成為支撐煤價及運價上漲的重要因素。
動力煤期貨近強(qiáng)遠(yuǎn)弱
近期,動力煤期貨1701合約的大幅上漲令其縮小了與現(xiàn)貨的差距,但貼水依然存在。截至10月18日,1701合約收盤價較北方港口5500大卡動力煤現(xiàn)貨價格偏低29.2元/噸。近月合約的強(qiáng)勢上漲也導(dǎo)致1701合約與1705合約之間的價差持續(xù)擴(kuò)大。截至10月19日收盤,1701合約與1705合約的價差報53.6元/噸。8月這兩個合約之間的價差在18元/噸左右盤整,9月至今則不斷擴(kuò)大。
綜上所述,供應(yīng)政策調(diào)整對煤炭產(chǎn)量的影響仍需時日,天氣因素又令煤炭需求強(qiáng)于預(yù)期,港口煤炭庫存恢復(fù)進(jìn)程緩慢,部分地區(qū)煤炭供不應(yīng)求的態(tài)勢沒有明顯改善。預(yù)計四季度動力煤期貨1701合約偏強(qiáng)振蕩的概率較大。(來源:期貨日報)
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