截止目前,經(jīng)過了一段時(shí)間的積極補(bǔ)庫,電廠存煤量得到提高。截止昨日,沿海六大電廠合計(jì)存煤達(dá)到1142萬噸,較月初增加了80萬噸;目前,到港拉煤船舶有所減少,在秦皇島港下錨的煤船降到35艘,較用煤高峰時(shí)減少了20艘;在黃驊港下錨的拉煤船舶降到73艘,較用煤高峰時(shí)減少了30艘。
進(jìn)入九月份,沿海電廠日耗合計(jì)降至55萬噸以下水平。隨著天氣的轉(zhuǎn)涼,電廠日耗將繼續(xù)下降,動(dòng)力煤下游的支撐作用將逐步減弱,前期夏季用煤高峰時(shí)的火爆景象將落下帷幕。截止9月27日,沿海六大電廠日耗合計(jì)降到54.6萬噸,日耗煤數(shù)量較8月底下降了16萬噸;沿海六大電廠存煤合計(jì)升至1142萬噸,較八月底增加了80萬噸;沿海電廠存煤可用天數(shù)由夏季用煤旺季時(shí)的13天升至20天的高位。截止9月17日,全國重點(diǎn)電廠存煤5182萬噸,可用天數(shù)為14天,存煤依然處于低位。
經(jīng)歷了階段性補(bǔ)庫之后,沿海電廠采購和拉運(yùn)煤炭的積極性明顯減弱,派船數(shù)量減少。進(jìn)入九月份最后一周,伴隨著北方港口下錨船舶的減少,沿海煤炭運(yùn)輸逐漸轉(zhuǎn)淡。
實(shí)際上,九月份,氣溫下降之后的沿海地區(qū),民用電已經(jīng)減弱,沿海六大電廠耗煤量減少了約15萬噸,降幅不小。盡管九月份屬于用煤淡季,但部分電廠需要補(bǔ)庫,加之瀕臨國慶佳節(jié)以及大秦線檢修,電廠利用這一階段進(jìn)行補(bǔ)庫,將存煤量打到一個(gè)高位水平;盡管政府主管部門已經(jīng)啟動(dòng)了穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價(jià)過快上漲的響應(yīng)方案,但是產(chǎn)量的釋放需要一段時(shí)間,且供給的增量不見得能及時(shí)補(bǔ)充到市場(chǎng);即使“三西”主力煤企能夠增加生產(chǎn)數(shù)量,能及時(shí)補(bǔ)充給電廠,通過大秦線和朔黃線補(bǔ)充給北方港口也是非常有限的。因此,九月份,到達(dá)環(huán)渤海港口的煤炭資源并沒有出現(xiàn)大的增量,煤炭市場(chǎng)供應(yīng)緊張持續(xù)存在,價(jià)格呈現(xiàn)繼續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。即將進(jìn)入十月份,盡管十月份仍屬于用煤淡季,但對(duì)煤市和煤價(jià)上漲的利好因素仍在,一是大秦線秋季檢修將持續(xù)25天,造成鐵路運(yùn)煤量減少;二是冬儲(chǔ)煤的拉運(yùn),促使電廠增加船舶運(yùn)力,往返于北方港口和電廠之間進(jìn)行剛性拉運(yùn),需求仍保持一定水平。因此,預(yù)計(jì)十月份,北方港口煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙低景象,港口卸車量和發(fā)運(yùn)量環(huán)比九月份將有所減少,但煤價(jià)方面,在煤炭供應(yīng)減少、需求不減的情況下,預(yù)計(jì)港口庫存繼續(xù)保持低位,而到港船舶等貨時(shí)間較長(zhǎng),壓船數(shù)量不少,促使環(huán)渤海港口下水煤炭?jī)r(jià)格不會(huì)下跌。
未來幾個(gè)月,煤炭資源依然緊張,北方港口依然保持低庫存,沿海煤炭市場(chǎng)供大于求現(xiàn)象還會(huì)出現(xiàn)。尤其進(jìn)入冬季的11、12月份,下游煤炭需求轉(zhuǎn)好,電廠日耗增加,需求增加;而此時(shí),“三西”主要發(fā)煤企業(yè)的煤炭發(fā)運(yùn)量和銷售量有限,鐵路調(diào)進(jìn)難有增量,煤炭資源緊張仍為主線,預(yù)計(jì)北方發(fā)煤港口庫存難有大幅回升,助推港口煤價(jià)繼續(xù)呈上漲態(tài)勢(shì)。
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