據(jù)外媒報道,印度擬在靠近印度洋的海岸線附近打造兩個大型港口,希望未來把這里打造成一個港口樞紐,為印度國內(nèi)及外國運輸公司提供轉(zhuǎn)運服務(wù),進而與目前亞洲地區(qū)已有的港口設(shè)施競爭生意。不過有分析指出,印度要實現(xiàn)這一目標并不容易。
提防中國勢力延伸 印度著手布局兩大港口
澳聯(lián)社8月15日報道,印度一家聯(lián)合企業(yè)已經(jīng)開工建設(shè)唯位于該國南端的維津詹姆轉(zhuǎn)運港口。印度政府籌劃該港口已經(jīng)有25年時間。為協(xié)助該聯(lián)合企業(yè),政府將提供160億盧比(約合人民幣15.88億元人民幣)的資助款。待維津詹姆港口投入運營之后,印度聯(lián)邦政府將會著手在鄰近的泰米爾納德邦建設(shè)另一個港口——伊納雅姆港口。僅伊納雅姆一個港口,每年就可為印度公司節(jié)省超過兩億美元成本。
報道稱,印度政府此舉意在與與亞洲地區(qū)已有的港口運輸樞紐爭奪生意。
印度海岸線漫長且靠近世界主要航線,印度總理莫迪希望通過利用印度的位置優(yōu)勢,建設(shè)大型集裝箱運輸船轉(zhuǎn)運港。莫迪政府希望,到2021年,印度港口的貨運量到能夠增長三分之二。而要實現(xiàn)這一目標,除了印度自身不斷變大的貨物出口業(yè)務(wù)之外,也需要將目前在斯里蘭卡、迪拜和新加坡進行的近岸貨物轉(zhuǎn)運工作轉(zhuǎn)移到印度港口進行。
印度政府希望新建的港口能夠幫助印度公司省下數(shù)億美元的運輸成本,同時緩解因中國在該地區(qū)日益增長的“戰(zhàn)略影響力”所引發(fā)的“擔憂”。中國目前已經(jīng)在斯里蘭卡的科倫坡港口和漢班托特港口投資了數(shù)億美元。印度很擔心,中國可能通過在斯里蘭卡、孟加拉國和馬爾代夫的港口投資,不斷延伸其勢力范圍。
維津詹姆港口或在2018年開始運營 運營能力遭質(zhì)疑
據(jù)承建的企業(yè)介紹,維津詹姆港口有望在2018年開始運營。該港口靠近海灣地區(qū)到馬六甲的航線,該航線承擔了世界航運量的三分之一。據(jù)報道稱,中國曾表示希望與一家印度公司合作建設(shè)維津詹姆港口,但是被印度政府以國家安全為由拒絕。印度航運部的消息人士稱,印度并不禁止中國公司在印度港口投資,但對此非常謹慎,因為,大部分印度港口也會被用于“戰(zhàn)略目的”。報道表示,這些港口設(shè)施可能被印度海軍使用。
不過,印度官員承認,印度新的港口要贏得國際客戶并不容易。有中國運營的港口的競爭,除非印度港口提供折扣,否則根本吸引不到客戶。不少分析家對此也持懷疑態(tài)度。畢竟,維津詹姆港口的建設(shè)計劃從設(shè)想到開始建設(shè)花了25年的時間,期間為了法律糾紛以及從印度政府獲取安全審批就耽誤了大量時間。
安迪萊恩港口與海洋問題咨詢公司CTI咨詢公司的專家。他開玩笑稱,“印度南部每隔幾天都會出現(xiàn)一則有骨干修建航運中心計劃的新聞。”他還認為,從科倫坡港口轉(zhuǎn)運,成本低且效率高,集裝箱運輸公司不會輕易考慮從科倫坡港口轉(zhuǎn)移到印度。
(來源:環(huán)球網(wǎng) 編輯:王鈺博 審校:駱慶生)
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