從市國(guó)資委獲悉,2015年12月,獨(dú)山港區(qū)B23、B24多用途碼頭完成集裝箱吞吐量12508標(biāo)箱,單月吞吐量連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)歷史新高。這也意味著,該碼頭全年累計(jì)完成集裝箱吞吐量達(dá)12.34萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)40%。
據(jù)介紹,2013年9月,嘉興、上海兩港合作首個(gè)萬噸級(jí)碼頭——嘉興港獨(dú)山港區(qū)B23、B24號(hào)碼頭開港試運(yùn)營(yíng),并于開港當(dāng)日開通了獨(dú)山港至洋山港定點(diǎn)班輪“獨(dú)山快航”,每周3班。“B23、B24號(hào)碼頭的投入使用,讓嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)迎來了一個(gè)新拐點(diǎn)。”市港務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱,嘉滬兩港合作,既有利于推進(jìn)上海、嘉興兩地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,也有利于構(gòu)建和優(yōu)化長(zhǎng)三角地區(qū)的集疏運(yùn)體系,為腹地外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更為便捷的物流平臺(tái)。
隨著集裝箱業(yè)務(wù)量的逐漸成熟和壯大,如今獨(dú)山港區(qū)至洋山的“獨(dú)山快航”不斷加密,今年則從“天天班”升級(jí)為每周9班的運(yùn)作模式。該航線班輪載滿集裝箱返回上海洋山港,把杭嘉湖等地的家具、箱包、地板等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品源源不斷出口到世界各地。
“2015年,獨(dú)山港區(qū)碼頭積極應(yīng)對(duì)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易下行等不利因素,在立足主業(yè)的前提下,通過提速‘獨(dú)山快航’運(yùn)營(yíng)模式,拓展市場(chǎng)輻射面,強(qiáng)化內(nèi)部管理、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、提高服務(wù)質(zhì)量、提升工作效率,受到了客戶的一致好評(píng)!笔懈蹌(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著“獨(dú)山快航”的發(fā)展壯大,嘉興港成為洋山港的“重要集疏運(yùn)通道”戰(zhàn)略定位日益清晰。
根據(jù)規(guī)劃,下一階段,嘉興港將做大做強(qiáng)獨(dú)山港區(qū)至洋山港的集裝箱航線,力爭(zhēng)對(duì)洋山港的集裝箱喂給量早日突破15萬標(biāo)箱;強(qiáng)化與上港集團(tuán)的合作關(guān)系,推動(dòng)集裝箱物流、航線開發(fā)等方面的戰(zhàn)略合作;完善嘉滬口岸聯(lián)動(dòng)機(jī)制,爭(zhēng)取上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)航運(yùn)、保稅物流政策延伸至嘉興港。
來源:嘉興日?qǐng)?bào)
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