進入十一月份，上旬，電廠耗煤保持低位，沿海煤炭市場延續(xù)了上個月的煤炭需求不旺的景象。中下旬，隨著氣溫的下降，民用電略有恢復，火電廠日耗增加，到港拉煤船舶較上旬相比出現(xiàn)較大幅度增加。最多時，秦皇島港下錨船高達85艘，國投京唐港下錨船19艘。筆者分析，五大因素助推北方港口下錨船持續(xù)保持在中高位水平。

 1.11月份，持續(xù)大風、大霧伴隨著北方沿海地區(qū)，北方秦皇島、唐山、黃驊等運煤港口連續(xù)多次封航，累計封航時間長達100多小時，影響了煤炭發(fā)運和船舶的正常走靠，促使下錨船數(shù)量不斷增多。而惡劣天氣過后，開航后，大量積壓的船舶令北方港口一時無法招架，加之后續(xù)船舶陸續(xù)到港拉煤，造成北方港口出現(xiàn)久違的壓船現(xiàn)象。

 2.東北、華中、華東等地氣溫下降明顯，民用電出現(xiàn)增加，電廠耗煤數(shù)量出現(xiàn)小幅增加，電廠采購欲望增強。上海地區(qū)氣溫降到5-14度，上電日耗由月初的1.3萬噸增至1.6萬噸，南方降溫后，空調(diào)負荷增加。

 3.枯水季節(jié)即將到來，西南地區(qū)水電運行將有所減弱，湖北、湖南、安徽、江西等地電廠也增加了采購量，“海進江”船舶有所增加。很多以前不在北方港口拉煤的電廠增加了拉運量，比如銅陵、馬鞍山、岳陽、宜昌、武漢等。

 4.從11月16日開始，三峽集團新一輪歲修工作全面啟動，葛洲壩、三峽、溪洛渡、向家壩四大水電站進行檢修，水電將受到影響。水電出力減少，南方沿海地區(qū)火電壓力加大，耗煤量大增。

 5.進入十一月份，冬儲煤已經(jīng)提到日程上來，盡管下游庫存較高，但剛性拉運仍在。前期，煤價直線下跌，加之大秦線十月份檢修期間，部分電廠采購量減少，目前，煤價即將企穩(wěn)，到了電廠拉運煤炭的時候，因此，部分存煤較低的電廠增加了拉運量。