從2010年開始，每年秋冬之交，上海航運交易所都會舉行“上海航運交易論壇”，總結(jié)即將過往的一年的航運市場特點，展望即將到來的一年的宏觀和行業(yè)形勢，破解航運企業(yè)未來經(jīng)營的重點議題。

    2015年的航運業(yè)處境堪憂：宏觀層面，“一帶一路”等國家戰(zhàn)略正有條不紊地推進，但政策落地尚需時日。微觀層面，航運各細分市場差異化明顯：集運運價持續(xù)疲弱，干散貨運價低位震蕩，油運市場則一枝獨秀。航運企業(yè)的并購重組還在繼續(xù)，與國際航運聯(lián)盟相呼應，形成新的市場格局。與此同時，一大批船東、船廠倒閉，市場競爭的殘酷性日益顯現(xiàn)。處于這樣的背景下，控制成本對企業(yè)的意義不言而喻，企業(yè)唯有降本增效才是有效出路。

    11月30日下午，第六屆 “上海航運交易論壇” 在上海外灘茂悅酒店隆重舉行。本屆論壇的主題設(shè)定為“成本為王——新常態(tài)下的航運之道”，邀請來自交通運輸部、上海市交委，以及金融界、財經(jīng)界、航運界、船級社等業(yè)內(nèi)翹楚及宏觀、行業(yè)專家從多個角度探討當前以及今后一段時間內(nèi)航運業(yè)面臨的關(guān)鍵議題——成本。具體將圍繞貿(mào)易成本、文化成本、技術(shù)成本、管理成本、交易成本、資金成本等話題展開，向與會者揭示成本制勝的理念、方法和途徑，暢談“成本為王——新常態(tài)下的航運之道”。本屆論壇共吸引了600多名的業(yè)內(nèi)人士、專家、學者以及媒體記者等精英參會。

    本次論壇的重量級演講嘉賓有：民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民，中國航海學會理事長徐祖遠，中國船級社總裁孫立成，上海清算所創(chuàng)新業(yè)務部總經(jīng)理張蕾，中信寰球商貿(mào)總經(jīng)理黃元，陽明海運中國區(qū)總經(jīng)理吳清泉，上海海事大學校長黃有方，著名財經(jīng)評論家葉檀。論壇最后，上海航運交易所總裁張頁以“成本為王——新常態(tài)下航運之道”為主旨對當下航運企業(yè)如何應對危機進行了深入剖析。

    論壇上，上海航運交易所與上海清算所舉行了集裝箱、沿海煤炭運價掉期交易指數(shù)授權(quán)使用簽約儀式。上海清算所將于近期推出人民幣集裝箱掉期及中國沿海煤炭遠期運費協(xié)議這兩個場外金融衍生品交易的中央對手清算業(yè)務。這兩個產(chǎn)品分別以上海航運交易所發(fā)布的上海出口至歐洲、美西集裝箱航線運費，以及秦皇島至上海、廣州煤炭航線運費為最終結(jié)算標的。這兩項業(yè)務的推出為航運相關(guān)企業(yè)提供了對沖運費波動風險的場所，將助力我國爭取海運運費國際定價話語權(quán)，助力上海國際金融及國際航運兩個中心建設(shè)，推進航運金融要素市場發(fā)展。

    當日，上海航運交易所的指數(shù)家族又添新成員，中國進口集裝箱運價指數(shù)（簡稱“CICFI”）正式發(fā)布。正式發(fā)布的CICFI包括了一個綜合指數(shù)和5條分航線運價指數(shù)（歐洲、地中海、美西、美東和澳新）。隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，以出口為導向的外貿(mào)市場格局也隨之發(fā)生改變：中國進口集裝箱量日益增長，班輪運輸?shù)碾p向不平衡性逐漸改善。因此，國內(nèi)外航貿(mào)企業(yè)對于了解和掌握中國進口集裝箱運價水平及其變化趨勢的需求不斷提升。為適應市場發(fā)展需要，全面反映中國進出口集裝箱運輸市場行情，上海航運交易所研究并開發(fā)了中國進口集裝箱運價指數(shù)，在經(jīng)歷了一年的外部試運行后，于2015年11月30日正式發(fā)布。

來源：中華航運網(wǎng)