自大秦線秋檢消息確認(rèn)以來，有市場(chǎng)評(píng)論，雖然今年大秦線秋季檢修對(duì)港口煤炭運(yùn)輸影響并不大，但對(duì)下游用戶的心里影響依然存在。大秦線檢修前夕，用戶會(huì)增加船舶運(yùn)力趕往北方港口拉運(yùn)煤炭。九月下半月，隨著檢修的即將展開，下游電廠一般會(huì)增加船舶運(yùn)力趕在檢修之前搶運(yùn)一批煤炭。到港拉煤船舶會(huì)出現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)，助推沿海煤炭運(yùn)輸趨向繁忙，港口發(fā)運(yùn)量走高。然而截止目前9月已經(jīng)過去，市場(chǎng)并未出現(xiàn)上述走勢(shì)。

　　9月30日秦皇島港煤炭庫存量為630萬噸，調(diào)入量54.5萬噸，調(diào)出量48.5萬噸，假期效應(yīng)有所顯現(xiàn)。十一長(zhǎng)假過后，10月8日，秦皇島港的煤炭庫存量攀升至735萬噸，一個(gè)星期的時(shí)間，庫存量漲了105萬噸，從假期期間的調(diào)入調(diào)出量來看，調(diào)入量基本穩(wěn)定在60萬噸左右，最高51.6萬噸，最低至37.8萬噸，庫存攀升如此之快，可見下游需求之冷淡，采購(gòu)之稀少了。

國(guó)慶期間秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量為58.5萬噸，較9月份減少1.87萬噸；日均吞吐量45.75萬噸，較9月份減少14.68萬噸；錨地船舶日均較9月份減少19艘至17艘。從而使港口存煤量10月8日攀升至735萬噸，較前一日增加2萬噸，較9月末增加105萬噸。

　　今年大秦線任務(wù)不飽和，年運(yùn)輸計(jì)劃為4.2億噸，前8月完成了年預(yù)期值的65.2%。今年1-8月份，大秦線累計(jì)完成煤炭運(yùn)輸量27383.1萬噸，同比減少2808.6萬噸，下降9.3%。為此，從四季度開始，大秦車務(wù)段舉全段之力開展“決戰(zhàn)四季度，實(shí)現(xiàn)安全經(jīng)營(yíng)目標(biāo)”活動(dòng)，確保大秦線實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)量目標(biāo)。加之節(jié)后秋檢開始，因而國(guó)慶期間秦港鐵路煤炭調(diào)入量減少并不明顯。

　　下游電廠方面，9月末以來沿海六大電廠累計(jì)耗煤量跌至50萬噸以下，截至今日達(dá)47.5萬噸，較上月同期減少8.1萬噸，合計(jì)存煤量維持在1350萬噸上下，可用天數(shù)為29天左右。隨著氣溫轉(zhuǎn)涼，生活用電量回落，而工業(yè)用電增長(zhǎng)緩慢，使得下游需求持續(xù)疲軟。

　　環(huán)渤海其他港口方面，9月30日，曹妃甸港煤炭庫存量為280萬噸，假期過后，10月8日，庫存量增加至322萬噸，增量為42萬噸。假期之前，曹妃甸港的錨地船雖然很少，但日均約有兩三艘�？浚�10月8日，曹妃甸港錨地船舶量為0，預(yù)到船舶也僅有2艘。國(guó)投京唐港方面8日煤炭庫存為228萬噸，較節(jié)前增加20萬噸。（來源：中國(guó)煤炭資源網(wǎng)）