8月7日—8月13日，短短5個交易日，從1984元/噸到2160元/噸，甲醇期貨一改往日頹勢，絕地反擊。與此同時，國內甲醇現(xiàn)貨價格在近乎再度觸及年內低點之際大幅反彈。其中，華東港口市場均價一度由2030元/噸漲至2090元/噸，山東、山西等地則分別上漲了170元/噸、120元/噸。

    “裝置檢修偏多，市場銷售良好，現(xiàn)貨形勢突然轉好，給了廠家挺價的信心。當前市場整體流通貨源偏少，更使得多數(shù)人看漲，并在期貨上做出一定的反應。”中宇資訊分析師于芃森如是說。

    然而，這一舉動被部分市場人士認為有一定的“泡沫”存在。“國際油價及甲醇外盤不斷走出新低，且甲醇下游需求依然疲弱，基本面不足以支撐價格大幅上漲。”中信期貨分析師沈利萍稱。

    事實上，不少市場人士向期貨日報記者反映，煤制甲醇利潤太高，煤質甲醇企業(yè)幾乎沒有虧損過，后市煤制甲醇企業(yè)和烯烴企業(yè)的利潤有被壓縮的可能。

    今年以來，甲醇下游需求低迷，僅烯烴一枝獨秀。然而，當前國際油價持續(xù)低位，導致國內烯烴價格進一步下滑，甲醇制烯烴企業(yè)如何保持利潤便成了最大的問題。

    “甲醇的價格走勢直接影響甲醇制烯烴企業(yè)的成本。目前，部分甲醇制烯烴企業(yè)降低負荷甚至存在檢修預期，使得部分市場人士對后市新興需求產生新的擔憂�！庇谄M森說。

    正因為基本面沒有足夠的支撐，市場信心不足，隨著炒漲熱情的消退，甲醇市場再度陷入多空拉鋸戰(zhàn)。

    “目前的市場表現(xiàn)，其實是泡沫破碎的后遺癥�！焙颖蹦臣状忌�產企業(yè)的相關人員在采訪中坦言，當前行業(yè)信心不足，甲醇價格修復還需經歷一個長期的過程。

    南通康盛化工有限公司總經理劉厚平告訴記者，受國際大氣候影響，再加上原油也不給力，甲醇市場情況不是很樂觀，“由于需求難見起色，碼頭進口貨實際成交困難，一些有長協(xié)的大型貿易商基本上都是采取‘期貨上賣貨到時交割’的模式，逢高就賣”。

    另外，近期匯率下滑，股市疲軟，大宗商品處于下滑趨勢，尤其是國際油價處于近六年來的低位，對于整個油系石化產業(yè)鏈打擊極大。錯綜復雜的局勢令多數(shù)業(yè)內人士看不透。

    不過，有一點成為市場共識——價格跌久了會反彈，而連續(xù)大幅上漲后也會產生回調之意，甲醇近期的走勢或是修復的表現(xiàn)。

    “與其說是價格修復，不如說是尋找平衡，尋找普遍低價之際，各商品間新的平衡點。”于芃森認為，只有產業(yè)鏈內多數(shù)產品的生產在賺錢，這個產業(yè)鏈才是一個健康的產業(yè)鏈，才是一個有發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)鏈。不論是修復還是平衡，都需要一個漫長的過程。

    在南通天誠石油化工有限公司副總經理彭耀星看來，甲醇后市要看原油走勢、甲醇供應情況、下游需求變化。

    “目前來看，原油價格繼續(xù)探新低、上游原料之一的天然氣面臨降價、下游需求偏弱等利空因素云集，預計下半年甲醇依然弱勢，或振蕩運行�！辈贿^，彭耀星也認為，如果原油價格止跌反彈，那么甲醇還是有機會反彈的。（來源：期貨日報）