6月3日（星期三）上晝夜秦港煤炭進出作業(yè)呈反向走勢，帶動港存回升進程有所加速。雖然不良氣象干擾因素消除，但受降雨煤粘堵斗及個別設備故障影響，裝船發(fā)運量仍不足57萬噸，而由于進車上揚至9600車以上，鐵路調進量則再度攀升至年內高位76.5萬噸，港存大幅增加20萬噸至657萬噸。截至今晨，秦港錨地待裝船舶積壓上行至43艘，其中已辦手續(xù)船16艘。

    周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運輸形勢進一步走弱，進出作業(yè)量雙雙下滑近期低位水平。其中鐵路調進量下探至5萬噸以下，而裝船發(fā)運量也滑落至8萬噸附近，庫存降至400萬噸。據(jù)了解，物流成本偏高及作業(yè)船舶不足仍是制約曹妃甸港煤炭運輸形勢改善的主要影響因素。截至今晨，京唐港區(qū)庫存攀升至656萬噸，并已經連續(xù)一周呈上行態(tài)勢，累計增幅近50萬噸。

    煤耗方面，沿海六大電力集團合計電煤庫存增補至1230萬噸以上，而合計耗煤量則下探至53萬噸左右低位，使得存煤可用天數(shù)上揚至23天以上。隨著電力集團庫存逐漸回補，加之沿海煤價企穩(wěn)回升及南方強降雨制約接卸等因素影響，預計后續(xù)下游采購補庫積極性或將有所減弱。

    繼神華集團率先試探性上調6月份部分煤種價格后，中煤、伊泰等大型煤企也陸續(xù)跟進做出調整。但就目前的價格調整情況看，煤價上漲主要集中在低卡及性價比較高的煤種上，而高卡煤種價格基本未做調整，反映出當前沿海煤炭市場回暖力度仍顯偏弱，尚不足以支撐煤價全面反彈。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）