運輸需求低迷難改，沿海綜指低位震蕩

　　本周沿海散貨運輸市場雖有利好顯現(xiàn)，但需求低迷的總體格局仍無法得到有效改善，運力過剩矛盾依舊嚴(yán)峻，運價低位震蕩。4月3日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收813.21點，較上周下跌0.6%。其中煤炭、糧食運價指數(shù)下跌，金屬礦石、原油、成品油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　一季度，受工業(yè)活動疲軟以及相關(guān)環(huán)保政策的逐步落實及加強，社會用電需求低迷，尤其火電方面受到?jīng)_擊較為嚴(yán)重，沿海主要電力集團日耗煤量較去年同期明顯下滑，發(fā)運港及下游電廠庫存消化緩慢。而本周市場也正式跨入了2015年的第二季度，面對煤炭需求遲遲無法得到提振的窘境，神華等大型煤企公布了4月煤炭價格，動力煤掛牌價較3月份均進行了大幅下調(diào)。加之大秦線自6日起春季集中檢修已經(jīng)確定，給予市場一定利好支撐，下游觀望氣氛有所緩解，采購拉運情況略有好轉(zhuǎn)，北方港口錨地船舶增多，港口庫存壓力略有緩和。然而上述情況仍不足以扭轉(zhuǎn)需求低迷的總體格局，在多數(shù)電力集團機組負荷偏低，部分機組開工率不足50%，運量的小幅增長難以滿足明顯過剩的市場運力，沿海煤炭運價延續(xù)低位徘徊態(tài)勢。

　　4月3日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收816.14點，較上周下跌0.7%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，在利好影響下，各航線運價跌幅較前期略有縮窄，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為17.1元/噸，與上周同期持平；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為23.0元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為24.7元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸；華南航線：秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為22.6元/噸，較上周同期下跌0.2元/噸。

　　當(dāng)前經(jīng)濟增速回落、房地產(chǎn)行業(yè)增長減速、以投資為主的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整以及環(huán)保政策嚴(yán)格執(zhí)行等多方因素，很大程度上抑制了國內(nèi)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能釋放，并提高環(huán)保成本。鋼廠對原材料的采購情緒難有提升，進口礦石價格創(chuàng)出新低，運輸需求低迷態(tài)勢延續(xù)。4月3日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收696.14點，較上周持平。

　　糧食運輸市場方面，受國儲大量采購影響，市場上可供買賣的貿(mào)易糧明顯減少。而南方飼料廠大都隨用隨買，價格持續(xù)走弱，進一步打壓了北方貿(mào)易商裝船積極性。供給與需求均顯疲軟態(tài)勢，運價低位下探，4月3日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報593.32點，較上周下跌5.2%。

　　從需求來看，當(dāng)前社會庫存及主營庫存經(jīng)歷一個月的消化期，庫存壓力趨于減弱，業(yè)者觀望情緒減少，補倉活動顯增加跡象。但受制于煉廠開工率持續(xù)低位，供給量不足的影響，運輸需求難有明顯提振，運價低位震蕩。4月3日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。