本周沿海散貨運輸市場形勢依舊嚴峻，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，能源需求減少，下游采購動力不足，運價繼續(xù)下行。3月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收818.35點，較上周下跌0.9%。其中煤炭、糧食運價指數(shù)下跌，金屬礦石、原油、成品油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　【煤炭運輸】三月，我國沿海地區(qū)氣溫陸續(xù)回升，民用電負荷降低，大部分電廠用電負荷只有60-70%，個別電廠用電負荷甚至只有30-40%，電廠耗煤量低于往年正常水平。雖然節(jié)后沿海工廠陸續(xù)恢復生產(chǎn)，工業(yè)用電有所回升；但工業(yè)企業(yè)開工率并不高，整體用電需求依舊疲軟，電廠補庫意愿不強，下游煤炭需求疲軟，煤炭供大于求矛盾突出。即將進入四月，市場預期分化，部分船東認為，大秦線即將檢修，且在檢修時間可能延長的情況下，港口煤炭調(diào)入量降低，優(yōu)質(zhì)煤將“一票難求”，四月低硫煤價格預期上漲，而當前內(nèi)貿(mào)煤炭價格較進口煤炭價格已占優(yōu)勢，在確切地調(diào)價信息尚未公布的情況下，電廠預計補庫需求增加，運價可能出現(xiàn)小幅回調(diào)。而另一部分船東則認為盡管下半周市場詢盤稍顯活躍，個別航線運價小幅反彈，但難抵下游電廠采購欲望不強的現(xiàn)實，運價仍將低位徘徊。

　　3月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收822.15點，較上周下跌1.5%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為17.1元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸。秦皇島-寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為23.3元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸；華南地區(qū)，因前期進口煤陸續(xù)到港，內(nèi)貿(mào)煤炭需求基本靠剛性拉運維持，運價下跌幅度較大，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為22.8元/噸，較上周同期下跌0.9元/噸。

　　【金屬礦石運輸市場】：當前鋼市的供需形勢有所改善，下游需求開始啟動，庫存壓力得到緩解，市場成交有所好轉(zhuǎn)，鋼價震蕩偏強的格局將會進一步確立。但考慮到近期國內(nèi)環(huán)保治理力度加大，部分鋼廠減產(chǎn)甚至關停，對鐵礦石需求形成利空影響，運價弱勢低位運行。3月27日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收696.14點，較上周持平。

　　【糧食運輸市場】：因產(chǎn)地糧源有限，港口收購意愿明顯增強，價格較上周所提升。但因運輸形勢仍較為寬松，南方飼料廠大多隨用隨買，采購力度依舊不強。運費維持在低迷態(tài)勢。3月27日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報625.63點，較上周下跌0.5%。

　　【油品運輸市場】：3月26日，國內(nèi)成品油市場在經(jīng)歷兩次下調(diào)、兩次上調(diào)、一次擱淺之后第三次下調(diào)，也是春節(jié)過后成品油市場的首次下調(diào)。目前下游油品需求仍無明顯提振，國內(nèi)成品油市場成交持續(xù)低迷，后市預期偏弱。3月27日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。