3月12日（星期四）上晝夜受港口出貨量反彈影響，秦港煤炭庫存下行10萬噸至800萬噸以下，自1月份下旬以來庫存已連續(xù)45天運(yùn)行于750萬噸以上的高位水平，顯示貨源供應(yīng)過剩矛盾突出。調(diào)進(jìn)方面，鐵路進(jìn)車仍然明顯少于8000車，有限的存放空間制約調(diào)進(jìn)量連續(xù)5天運(yùn)行于60萬噸以下；調(diào)出方面，雖然錨地待裝船舶稀少，但由于供需匹配，港口作業(yè)效率較高，拉升裝船量創(chuàng)出本月新高，但仍不足70萬噸。隨著部分船舶的集中到港，錨地船舶上揚(yáng)至23艘，但已辦手續(xù)船舶仍僅有1艘，大型企業(yè)“折上折”的優(yōu)惠措施尚未對(duì)電力企業(yè)的拉運(yùn)意愿起到明顯的刺激作用。

    周邊港口方面，曹妃甸港區(qū)運(yùn)輸形勢(shì)亦有改善，出貨量達(dá)到27萬噸，同為本月最高值，而貨源進(jìn)港受高位庫存的制約作用仍然明顯，僅15萬噸，致使港存下行至796萬噸，連續(xù)27天運(yùn)行于800萬噸左右，而錨地船舶仍只有3艘，后續(xù)作業(yè)壓力仍大。京唐港區(qū)庫存小幅向上反彈至570萬噸。即使大秦線春季集中檢修開始臨近，但電力企業(yè)較低的拉運(yùn)積極性使得環(huán)渤海港口庫存回落至合理水平仍需較長一段時(shí)間。

    煤耗方面：六大電力集團(tuán)沿海主要電廠耗煤水平繼續(xù)處于緩慢的修復(fù)通道之路，但仍不足60萬噸，后續(xù)還有一定的反彈空間，耗煤量的增加并未使電廠庫存出現(xiàn)下移，表明電力企業(yè)的采購確有增加，盡管如此仍無法對(duì)當(dāng)前煤炭價(jià)格形成支撐。目前電廠存煤可用23天，高于春節(jié)前一周水平，較為安全的可用天數(shù)和處下行通道的煤炭價(jià)格使得電力企業(yè)采購較為謹(jǐn)慎。

    3月11日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-2月全國煤炭開采和洗選業(yè)固定資產(chǎn)投資同比下降16.3%，為2012年2月以來的最大降幅。近兩年，國內(nèi)外煤炭價(jià)格持續(xù)下滑，行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，企業(yè)經(jīng)營壓力巨大，導(dǎo)致煤炭行業(yè)利潤及固定資產(chǎn)投產(chǎn)出現(xiàn)大幅下滑。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）