今年1月份以來，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)連續(xù)5周下滑。2月4日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收于510元/噸，比前一報(bào)告期下降了1元/噸。

　　此前，國家能源局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國煤炭消費(fèi)總量首現(xiàn)下降，從2013年的24.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右下降到2014年的24.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤左右，煤炭消費(fèi)占能源總消費(fèi)的比重下降到64.2%左右。這是最近10余年來煤炭消費(fèi)總量首次下降。

　　另有中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月底，全國煤炭企業(yè)庫存接近9000萬噸。一邊是庫存高企，另一邊則是新增產(chǎn)能不斷投入市場，煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長姜智敏曾預(yù)計(jì)，2015年，煤炭經(jīng)濟(jì)下行壓力依然很大，因?yàn)槊禾啃袠I(yè)消化產(chǎn)能和庫存需要時(shí)間。據(jù)了解，目前國內(nèi)煤炭產(chǎn)能超過40億噸，而且在建工程也有十幾億噸。

　　煤炭分析師王旭峰向記者表示，目前動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入春節(jié)行情，春節(jié)期間，社會(huì)用電量將有所下降，需求不足，下游電廠已經(jīng)沒有采購動(dòng)力煤的意愿了。

　　煤炭專家李廷也認(rèn)為，預(yù)計(jì)2月份下游用煤企業(yè)采購力度或會(huì)進(jìn)一步減弱，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量存在進(jìn)一步回落可能。春節(jié)因素對發(fā)電耗煤的影響將一直持續(xù)到2月底。

　　動(dòng)力煤再現(xiàn)“5連跌”

　　港口庫存創(chuàng)歷史新高

　　截至1月末，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港等三港煤炭庫存已經(jīng)超過1800萬噸，幾乎是創(chuàng)下三港庫存歷史最高紀(jì)錄。李廷分析稱，隨著港口煤炭庫存不斷攀升，煤價(jià)面臨的調(diào)整壓力也不斷加大。在預(yù)計(jì)2月份下游用煤企業(yè)采購需求進(jìn)一步回落的情況下，為了減輕煤價(jià)調(diào)整壓力，各大煤炭企業(yè)或會(huì)適當(dāng)主動(dòng)減少鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量。

　　從火電行業(yè)去年全年的數(shù)據(jù)看，煤炭專家李朝林接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)稱，火電設(shè)備利用小時(shí)數(shù)下降，說明火電開工率不足，已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩；另外，火電萎縮直接導(dǎo)致了動(dòng)力煤需求量的下降，在治理霧霾、節(jié)能減排的壓力下，特別是國際石油價(jià)格不斷下跌的市場環(huán)境下，2015年煤炭消費(fèi)量可能持續(xù)下降，煤炭在整個(gè)能源結(jié)構(gòu)中的占比也會(huì)進(jìn)一步下降。

　　上述最新環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本報(bào)告期內(nèi)，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一期的19個(gè)減少到了16個(gè)；價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的5個(gè)增加到了8個(gè)。

　　本報(bào)告期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，本期盡管價(jià)格下降的港口規(guī)格品數(shù)量有所減少，但是仍然保持在三分之二的絕對多數(shù)，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)呈下降趨勢；此外，價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1元/噸，與上一期相比降幅明顯收斂；截止到本期，進(jìn)入2015年的五周，價(jià)格指數(shù)持續(xù)下行，累計(jì)下跌了15元/噸；再者，4500大卡和5000大卡兩個(gè)低熱值品種交易價(jià)格的下降趨勢更加明顯。

　　對此，煤炭專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，一方面，環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場仍在消化部分大型煤炭企業(yè)調(diào)低一季度動(dòng)力煤銷售價(jià)格的負(fù)面影響，促使本期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行；另一方面，經(jīng)過前期連續(xù)下挫之后，當(dāng)前環(huán)渤海地區(qū)各種動(dòng)力煤、特別是5500大卡動(dòng)力煤的實(shí)際成交價(jià)格，已經(jīng)接近或略低于大型煤炭企業(yè)調(diào)整并給予大客戶優(yōu)惠之后的價(jià)格，如此，部分大型煤炭企業(yè)一季度動(dòng)力煤銷售價(jià)格水平帶來的“參照效應(yīng)”，開始抑制該地區(qū)現(xiàn)貨動(dòng)力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)的下行空間，這也是本期價(jià)格指數(shù)跌幅收斂的主要原因。

　　海運(yùn)價(jià)格仍在下挫

　　鐵路運(yùn)費(fèi)卻在上調(diào)

　　由于國際油價(jià)暴跌和下游電廠對動(dòng)力煤采購乏力，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也在不斷下降。秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場2月3日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，本報(bào)告期（2015年1月28日至2月3日）該指數(shù)繼續(xù)下行，報(bào)收于579.66點(diǎn)，周環(huán)比下行14.78點(diǎn)，跌幅2.49%。具體到部分主要船型和航線，2月3日與1月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至27.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.3元/噸至18.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.8元/噸至23.9元/噸。

　　有分析認(rèn)為，今年1月份以來，動(dòng)力煤價(jià)格再次步入下滑通道，這必將令災(zāi)難深重的煤炭行業(yè)更加步履維艱，對于煤炭行業(yè)來講，“這個(gè)冬天格外長，格外冷”！特別是近期國家發(fā)改委上調(diào)鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)之后，對于煤炭企業(yè)來講，將更是“雪上加霜”。

　　近日，國家發(fā)改委公布《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》，決定自2015年2月1日起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)率平均每噸公里提高1分錢，即由現(xiàn)行14.51分提高到15.51分，其中，煤炭適用4號運(yùn)價(jià)，其運(yùn)價(jià)水平基價(jià)1由15.50元/噸上調(diào)至16.30元/噸，基價(jià)2由0.089元/噸公里上調(diào)至0.098元/噸公里。

　　對于虧損面日益擴(kuò)大的煤炭行業(yè)來說，增加鐵路運(yùn)費(fèi)則無異于“雪上加霜”。汾渭能源煤炭分析師王旭峰接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，對于到港口的煤來講，運(yùn)輸成本將出現(xiàn)明顯上漲，山西煤運(yùn)輸費(fèi)用每噸增加了6元-7元，內(nèi)蒙古煤每噸增加10元左右。

　　中信證券分析師祖國鵬也在研報(bào)中稱，大秦、朔黃等北部鐵路運(yùn)煤通道，全線運(yùn)煤增加成本分別增加6元/噸，內(nèi)蒙地區(qū)通過北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/噸。其余流向的煤炭，以山西為中心，山西至河北地區(qū)的噸煤運(yùn)輸成本或增加3元-4元左右，流向山東地區(qū)噸煤或增加7-10元左右。銷往河南等地區(qū)的煤炭，噸煤運(yùn)輸成本或增加5元-8元。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)規(guī)模以上煤企虧損面已經(jīng)超過七成，且不斷惡化，虧損額也在持續(xù)擴(kuò)大。中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的另一組數(shù)據(jù)顯示，2014年前11個(gè)月，全國規(guī)模以上煤炭企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入2.74萬億元，同比下降6.6%；企業(yè)利潤同比下降44.4%。企業(yè)虧損面更是超過了70%，虧損額同比增長61.6%。 （來源：證券日報(bào)）