2月2日（星期一）上周末秦港煤炭發(fā)運(yùn)形勢(shì)大幅降溫，裝船發(fā)運(yùn)量一度降至不足35萬(wàn)噸低位，雖然后續(xù)又有所回升，但日均依然僅有48萬(wàn)噸，而日均鐵路調(diào)進(jìn)量也小幅回落至61萬(wàn)噸以下。大幅的凈調(diào)入使得港存迅速突破800萬(wàn)噸大關(guān)并上揚(yáng)至814萬(wàn)噸高位，今晨略有回落至808萬(wàn)噸，較上周五增加32萬(wàn)噸，港口高庫(kù)存壓力再度增大。截至今晨，秦港錨地待裝船舶上揚(yáng)至47艘，但已辦手續(xù)船仍僅有6艘，到港船舶后續(xù)能否形成有效的拉運(yùn)需求尚需進(jìn)一步觀察。

       周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運(yùn)輸形勢(shì)與秦港基本相同，其中日均鐵路調(diào)進(jìn)量保持在24萬(wàn)噸以上，而日均船舶調(diào)出量不足12萬(wàn)噸，庫(kù)存大幅上揚(yáng)40萬(wàn)噸至745萬(wàn)噸，刷新歷史存煤新高。當(dāng)前，曹妃甸港錨地船3艘，且均未辦手續(xù)，港口作業(yè)形勢(shì)依然較為嚴(yán)峻。京唐港區(qū)庫(kù)存沖高回落，結(jié)束了連續(xù)11天的回升態(tài)勢(shì)，略有下滑至548萬(wàn)噸。

       下游方面，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)耗煤量暫時(shí)站穩(wěn)70萬(wàn)噸以上，但未能突破前期高點(diǎn)，進(jìn)一步證實(shí)下游耗煤水平已經(jīng)基本觸頂，而電煤庫(kù)存則不斷走低至1250萬(wàn)噸左右，存煤可用天數(shù)再度降至18天以下。目前，煤炭行業(yè)供需矛盾依然較為突出，并且隨著春節(jié)臨近需求進(jìn)一步回落，致使短期內(nèi)沿海煤炭市場(chǎng)難改弱勢(shì)格局，下游采購(gòu)需求也難以顯著放量。

       30日晚間，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步完善價(jià)格形成機(jī)制的通知》，確定提高國(guó)家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，每噸公里提高1分，由平均每噸公里0.1451元提高到0.1551元。其中大秦、豐沙大等煤炭運(yùn)輸線也在調(diào)整范圍內(nèi)，由現(xiàn)行9.01分錢提高到10.01分錢。鐵路運(yùn)價(jià)的再度上調(diào)將進(jìn)一步加大煤炭企業(yè)發(fā)運(yùn)成本，或?qū)��?duì)其裝運(yùn)積極性產(chǎn)生一定影響。