鐵礦石船運略增 海岬型船運價小漲

　　進(jìn)入干散貨運輸市場傳統(tǒng)淡季，市場需求疲軟不堪，運力過剩凸現(xiàn)，中國進(jìn)口干散貨運輸市場運價整體處于低位。本周海岬型船市場相對其他兩個船型活躍，運價有所回升；巴拿馬型船和超靈便型船貨盤缺乏，運力過剩凸現(xiàn)，運價單邊下行。中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)止跌回升。1月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為568.52點，較上周四上漲4.5%；運價指數(shù)為617.30點，較上周四上漲3.6%；租金指數(shù)為495.36點，較上周四上漲6.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場運價超跌反彈，但反彈力度有限，周末市場有轉(zhuǎn)向跡象，后市走勢視大西洋市場貨盤而定，不過正處船運淡季，大幅反彈的條件尚不具備。本周中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交依然偏少，周初，17萬載重噸船，1月25-27日上海交船，經(jīng)東澳回中國，成交日租金為4250美元。下半周，在程租市場活躍的帶動下，日租金回升。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為5675美元，較上周四上漲39.1%。本周大西洋市場鐵礦石船運較之前有所增多，提振海岬型船市場情緒，拉動運價上升。上周末淡水河谷以10.695美元/噸的指數(shù)價成交兩船巴西圖巴朗至青島航線鐵礦石船運，本周嘉吉也成交幾筆，受載期為2月中下旬，成交價為12.3美元/噸。南非薩爾達(dá)尼亞也有8.25美元/噸的成交。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為12.336美元/噸，較上周四上漲18.3%。南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運價為8.420美元/噸，較上周四上漲16.8%。太平洋市場，上半周，西澳因惡劣天氣，黑德蘭港關(guān)閉，西澳至青島航線運價維持在4.2-4.3美元/噸的低位。下半周，嘉吉、路易達(dá)孚、FMG等在市場上表現(xiàn)活躍，成交集中放出，加上大西洋市場運價大幅回升，太平洋市場運價也有了支撐。周末成交記錄顯示，受載期為2月5-14日，丹皮爾至青島成交價為4.85美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.825美元/噸，較上周四上漲14.6%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價單邊下行。進(jìn)口煤政策繼續(xù)為市場施加下行壓力，太平洋市場煤炭船運需求缺乏，大西洋市場糧食船運也放緩，市場運力嚴(yán)重過剩，運價繼續(xù)下行。據(jù)悉，7.4萬載重噸船，嵐山即期交船，經(jīng)美西，新加坡-日本范圍還船，日租金為5250美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為5013美元，較上周四下跌5.7%。印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為4.327美元/噸，較上周四下跌5.1%。糧食方面，恰逢南北美糧食交替，加上油價處于低位，糧食運價不斷創(chuàng)新低。8.3萬載重噸船，2月中旬南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，日租金才1.2萬美元加上20萬美元的空放補(bǔ)貼。受載期均為2月上旬，美灣至北中國成交運價從周初33.5美元/噸跌至32.5美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為33.232美元/噸，較上周四下跌2.2%，較上年同期下跌60.3%。

　　超靈便型船市場

　　自年初以來，市場貨盤不多，超靈便型船市場運價持續(xù)單邊走低。5.7萬載重噸的船，經(jīng)印尼回南中國，日租金在5500-6000美元左右。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5208美元，較上周四下跌9.0%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為6.243美元/噸，較上周四下跌10.9%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為7.972美元/噸，較上周四下跌4.5%。