1月23日（星期五）上晝夜秦港煤炭運(yùn)輸進(jìn)一步改善，進(jìn)出作業(yè)量雙雙顯著走高。其中在鐵路進(jìn)車增多的帶動(dòng)下，煤炭調(diào)進(jìn)量上揚(yáng)至71萬噸以上，并創(chuàng)下月內(nèi)最高調(diào)入水平，而裝船發(fā)運(yùn)量則回升至66萬噸左右，港存再增5萬噸至711萬噸。近期，雖然大型煤企有意控制進(jìn)港貨源，但難抵下游需求疲軟、采購積極性不高，導(dǎo)致目前環(huán)渤海港口依然面臨較大的去庫存壓力。截至今晨，秦港錨地待裝船舶再度回落至30艘以下，其中已辦手續(xù)船僅有4艘，港口作業(yè)形勢仍不是很樂觀。

       周邊港口方面，曹妃甸港進(jìn)出作業(yè)較為順暢，因封航積壓船舶集中釋放，裝船發(fā)運(yùn)量大幅走高至24萬噸附近，并略高于鐵路調(diào)進(jìn)量，使得庫存結(jié)束了連續(xù)8天的上漲態(tài)勢，小幅下滑2萬噸至708萬噸。當(dāng)前，曹妃甸港錨地船9艘，其中已辦手續(xù)船5艘。受作業(yè)船舶不足，裝船發(fā)運(yùn)量明顯下滑影響，京唐港區(qū)存煤延續(xù)反彈態(tài)勢至470萬噸，較昨日大幅增加15萬噸。

        下游方面，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)耗煤量連續(xù)回升態(tài)勢終止，再度回落至70萬噸以下，而電煤庫存則小幅增補(bǔ)至近1290萬噸，存煤可用天數(shù)增至18.5天。據(jù)了解，目前煤電雙方對2015年下水煤長協(xié)價(jià)格尚未達(dá)成一致，價(jià)格談判仍處在僵持中。在此背景下，為了保持談判優(yōu)勢，下游電力集團(tuán)補(bǔ)庫需求仍難以顯著釋放。

       匯豐銀行發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，中國1月匯豐制造業(yè)PMI初值為49.8，較2014年12月終值回升0.2，也好于預(yù)期值49.5，表明開年后我國制造業(yè)稍有回暖，但力度依然偏弱。此外，受固定資產(chǎn)投資增速放緩，進(jìn)出口增速回落影響，我國制造業(yè)經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期并不樂觀，仍面臨較大的下行壓力。