12月4日（星期四）上晝夜秦港煤炭運輸延續(xù)低迷走勢，港存再度上揚17萬噸至591萬噸，較上月同期增加了151萬噸，近三天增幅更是高達64萬噸。其中在進車略有減少的情形下，鐵路調(diào)進量小幅回落至稍高于69萬噸，而受作業(yè)船舶嚴重不足，泊位長時間閑置制約，船舶調(diào)出量再度走低至52萬噸附近。大型煤企上調(diào)煤價后，煤電雙方價格博弈迅速升級，下游采購節(jié)奏明顯放緩，港口成交十分低迷。受上述因素影響，秦港錨地待裝船舶進一步下滑至新低12艘，其中已辦手續(xù)船仍只有2艘。

       周邊港口方面，曹妃甸港鐵路調(diào)進量回落至20萬噸以下，而在長時間大風封航和作業(yè)船舶偏少的雙重制約下，船舶調(diào)出量則大幅下滑至不足10萬噸，港存延續(xù)回升態(tài)勢至670萬噸，較昨日增加11萬噸。與曹妃甸港庫存走勢不同，京唐港區(qū)存煤回落7萬噸至630萬噸，結束了連續(xù)四天上揚走勢。但在下游采購意愿偏低的情形下，后續(xù)庫存仍有積壓走高的風險。

       下游方面，沿海主要電力集團合計電煤庫存仍無明顯變動，繼續(xù)保持在1380萬噸上下，而合計耗煤量則再度回升至近60萬噸水平，存煤可用天數(shù)降至23天。天氣預報顯示，未來的一周內(nèi)，還將有兩股新冷空氣影響我國大部分地區(qū)，氣溫有望進一步降低，進而增加取暖用煤用電需求，但在工業(yè)用電需求動力不足的情形下，取暖用電對下游電力集團耗煤的改善力度將較為有限。

       在大型煤企大幅上調(diào)12月煤價的拉升下，昨日發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再度上漲8元/噸至521元/噸。然而，就目前的市場供需情況看，今冬明春期間沿海煤炭市場難改供給寬松、需求動力不足態(tài)勢，煤價回升仍將缺乏基礎性支撐，后期煤價承壓依舊較大。