本周四（11月20日）上晝夜，秦港煤炭運(yùn)輸呈反向走勢(shì)，進(jìn)出作業(yè)量均衡的收于65.7萬(wàn)噸，港存暫時(shí)維持609萬(wàn)噸不變。據(jù)了解，受下游耗煤量偏低影響，目前多數(shù)電力集團(tuán)煤炭庫(kù)存都處于高位水平，自有和中轉(zhuǎn)碼頭存煤也相對(duì)偏多，接卸困難增大，迫使電力集團(tuán)采購(gòu)積極性普遍偏低。截至今晨，秦港錨地待裝船舶略有回升至30艘，其中已辦手續(xù)船也增至5艘，但依然處于低位水平，反映出基本面對(duì)煤價(jià)上漲的支撐作用較弱。

    周邊港口方面，曹妃甸港裝船發(fā)運(yùn)量略有回升至19萬(wàn)噸上下，但仍低于鐵路煤炭調(diào)進(jìn)量，庫(kù)存進(jìn)一步向上走高至603萬(wàn)噸，再度刷新近兩個(gè)月以來(lái)的新高。曹妃甸港錨地船無(wú)明顯變化，繼續(xù)低位運(yùn)行在5艘左右，其中已辦手續(xù)船2艘，作業(yè)船舶不足繼續(xù)制約港口運(yùn)輸形勢(shì)改善。京唐港區(qū)庫(kù)存延續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)至536萬(wàn)噸，較昨日增加5萬(wàn)噸，較月初累計(jì)增加70萬(wàn)噸，增幅較為明顯。

   下游方面，在個(gè)別電力集團(tuán)日耗顯著回升的拉動(dòng)下，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)耗煤量回升至63萬(wàn)噸以上，與此相反，電煤庫(kù)存則降至不足1410萬(wàn)噸。日耗和電煤庫(kù)存的反向走勢(shì)拉動(dòng)存煤可用天數(shù)降至22天，較昨日顯著減少2天，并創(chuàng)近三個(gè)月以來(lái)的最低存煤水平�？傮w來(lái)看，當(dāng)前下游耗煤正在緩慢回升，但受回升幅度有限和下游庫(kù)存偏高制約，電力集團(tuán)采購(gòu)并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性改善。

    近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》，明確到2020年，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15%，天然氣比重達(dá)到10%以上，煤炭消費(fèi)比重控制在62%以內(nèi)，煤炭消費(fèi)總量控制在42億噸左右。從上述計(jì)劃可以看出，未來(lái)幾年我國(guó)煤炭消費(fèi)增量有限，而目前全國(guó)煤炭產(chǎn)能則高達(dá)40億噸左右，并且在建產(chǎn)能也超過(guò)10億噸。因此，短期內(nèi)煤炭行業(yè)仍將面臨產(chǎn)能過(guò)剩的困局。