庫存高企需求不足，綜合指數(shù)繼續(xù)下探

　　【煤炭運輸】9月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收917.26點，較上周下跌0.1%。金屬礦石運價指數(shù)下跌，糧食運價指數(shù)上漲，煤炭、原油、成品油運價指數(shù)保持平穩(wěn)。

　　由于今年沿海地區(qū)高溫天持續(xù)時間較短，用電需求較往年大幅降低，再加上特高壓送電和水電出力超常，火電發(fā)電量和電廠日耗均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期。同時工業(yè)用電也不如往年，沿海部分電廠機(jī)組開工率不足50%。本周沿海電廠庫存依舊高漲，但是考慮到大秦線將于10月8日開始進(jìn)行為期15-20天的秋季檢修，電廠仍派出一定數(shù)量的船舶前往北方港口保持剛性拉運。同時由于冬儲煤和年底的煤電談判又即將開始，大型電力集團(tuán)紛紛向旗下電廠和燃料部門下達(dá)指令，要求所屬火電廠加快電煤儲備工作，將各自的場地存滿，為四季度控價保供和年底煤炭訂貨提高話語權(quán)奠定基礎(chǔ)。雖然下游客戶開始詢價采購，貿(mào)易商也有囤積煤炭意向，但沿海運輸市場運力嚴(yán)重過剩，運價頻繁觸底的情況無法得到逆轉(zhuǎn)，部分船舶因遲遲等不到貨，不得不拋在北方港口。

　　本周沿海煤炭運輸市場價格繼續(xù)呈現(xiàn)低位下探態(tài)勢。9月12日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收952.37點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為27.9元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為22.4元/噸，較上周同期下跌0.5元/噸。華南地區(qū)，因電廠煤炭堆存較多，內(nèi)貿(mào)煤采購不積極，成交較少。9月12日秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為30.6元/噸，較上周下跌0.9元/噸。

　　【礦石運輸】金屬礦石運輸市場：用鋼需求本應(yīng)迎來 “金九銀十”的傳統(tǒng)旺季。但受下游訂單減少，終端需求放緩，鋼貿(mào)企業(yè)信心回落的影響，鋼鐵需求總體趨弱，原材料供給壓力繼續(xù)加大，在成本支撐力度減弱的情況下，礦石需求量走低，運價繼續(xù)下行。9月12日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收796.28點，較上周下跌0.5%。

　　【糧食運輸】沿海糧食運輸市場：因新糧尚未上市，下游行情震蕩偏弱，貿(mào)易商銷售出現(xiàn)不暢。利潤降低導(dǎo)致航運市場成交清淡，雖然船東積極找貨，但下游采購力度較弱，貨源貧乏，運價低位震蕩。9月12日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報665.02點，弱勢平穩(wěn)。

　　【油品運輸】成品油運輸市場：雖然國內(nèi)煉廠產(chǎn)能不斷增長，但終端需求相對較弱，今年以來市場一直處于供大于求的局面。在此背景下，貿(mào)易商囤貨謹(jǐn)慎，市場成交氛圍始終不溫不火，運價則相對保持穩(wěn)定。9月12日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。