對很多人來說，秦皇島是一個旅游勝地，對和煤炭打交道的人來說，秦皇島是做生意和獲取信息的地方。秦皇島的一位出租車司機告訴記者：“乘客上車一說去哪里，我大概就能判斷出他來秦皇島的目的。說去海邊的，那就是來旅游的；一說去港口的，那就是做煤炭生意的。”

　　這位出租車司機的話也道出了秦皇島的兩個經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，相比較而言，港口經(jīng)濟在當(dāng)?shù)氐摹百Y格”更老些。

　　自1898年清光緒帝下詔開設(shè)至今日，秦皇島港已經(jīng)擁有116年歷史。秦皇島港設(shè)置之初，專門用于運輸煤炭，曾隸屬于開灤礦務(wù)局，KMA作為開灤煤礦的簡寫，至今仍刻在秦皇島港口博物館的地磚上。

　　“在咱們國家很少有碼頭有像秦皇島港這樣的‘待遇’：四條鐵路直通港口，承擔(dān)著南方八省一市的煤炭供應(yīng)任務(wù)，全國沿海港口下水煤炭的近40%，全國沿海煤炭輸出量的70%。煤炭的重要產(chǎn)地大同，更是有一條連接兩地的煤炭專用鐵路——大秦線。”說這話的人叫王慶普，今年70多歲了，是秦皇島港原史志科負責(zé)人，寫過50多本關(guān)于秦皇島港的書。

　　舟楫聚散，市肆繁榮。因為有了港口，秦皇島才發(fā)展成一座繁華的城市。

　　“現(xiàn)在秦皇島市海港區(qū)戶籍人口大概有70萬，而秦皇島港股份有限公司就有1.3萬多人�！鼻鼗蕧u港股份有限公司工作人員楊帥說。這里人的工作和生活多多少少都能和港口扯上關(guān)系。“我的外公和媽媽都在秦皇島港工作，這樣算下來我也算是‘港三代’了�！睏顜浾f。

　　站在秦港股份有限公司調(diào)度指揮中心16層俯瞰，港口全貌盡收眼底。這邊，運煤車緩慢地行駛在環(huán)形鐵路上，等待進入翻車機房。那邊，一座座煤堆整齊地排列在儲煤場里。旁邊，幾個分公司的碼頭像一只只大手伸在碧海藍天之間。

　　此時，身后的調(diào)度指揮中心內(nèi)，穿著藍色工作服的調(diào)度員正向穿著白色工作服的調(diào)度員提供運煤車的數(shù)量。從2007年開始，太原鐵路局和秦皇島港在太原和秦皇島分別建立了聯(lián)合調(diào)度所，進行合署辦公，保證車、船、貨銜接順暢。

　　同質(zhì)化競爭下的生存之道

　　秦港人之所以有這樣的自信，有這樣幾個“硬件”支撐：戰(zhàn)略地位上的優(yōu)勢、區(qū)域規(guī)模上的優(yōu)勢、國家政策上的優(yōu)勢、地理位置上的優(yōu)勢。

　　前些年，煤碼頭投資建設(shè)掀起高潮，尤其是環(huán)渤海地區(qū)煤碼頭建設(shè)空前加快，運力過剩凸顯。由于專業(yè)化煤碼頭的業(yè)務(wù)同質(zhì)性很強，加上環(huán)渤海港口貨源腹地交叉現(xiàn)象嚴(yán)重，部分甚至是完全重合，各大煤炭港口對貨源和用戶的爭奪日趨白熱化。

　　有數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，環(huán)渤海港口新增秦皇島港煤五期、曹妃甸港煤一期起步工程、國投京唐港、天津神華煤碼頭煤一期、黃驊港煤二期擴容等煤炭泊位30個，年煤炭通過能力增加2.5億噸。

　　在“十二五”時期，為配合大秦、朔黃、錦赤、赤大白等鐵路線的擴能建設(shè)，北方各煤炭港口紛紛增加運能，提高下水能力。

　　“到2016年，預(yù)計我國煤炭一次下水能力將提高5億噸，北方港口年煤炭運輸能力將達到12億噸�！泵禾渴袌鰧＜彝踉七@樣認為。

　　北方沿海港口建設(shè)升溫，與此同時國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，煤炭需求增長幅度下降，王云預(yù)測，未來煤碼頭甚至?xí)�出現(xiàn)“曬太陽”的現(xiàn)象。

　　面對如此嚴(yán)峻的形勢，秦港人并沒有表現(xiàn)出過多的擔(dān)憂。

　　“我們有自己的生存之道�！鼻鼗蕧u港股份有限公司黨委工作部對外宣傳科科長張毅說。

　　秦港人之所以有這樣的自信，有這樣幾個“硬件”支撐：戰(zhàn)略地位上的優(yōu)勢、區(qū)域規(guī)模上的優(yōu)勢、國家政策上的優(yōu)勢、地理位置上的優(yōu)勢。

　　除了這些優(yōu)勢外，秦港人也在不斷提升自身的“軟”實力。

　　“與主要客戶建立了長期業(yè)務(wù)合作關(guān)系。我們的客戶以中國大型煤炭及電力公司為主。目前我們與多家主要客戶簽訂了長期合同，并提供了若干優(yōu)惠條件。此外，我們還與部分主要客戶共同開發(fā)及經(jīng)營碼頭，形成了互利共贏、榮辱與共的發(fā)展局面�！睆堃阏f。

　　之所以能贏得大客戶，是因為秦皇島港股份有限公司在管理和經(jīng)營方面的自信�！敖�(jīng)過100多年的生產(chǎn)運營，我們積累了豐富的管理經(jīng)驗，在管理上有兩個全國首創(chuàng)�！睆堃阏f。他口中的兩個全國首創(chuàng)，一個是合署辦公，另一個是港前待泊。

　　云峰集團煤炭運營管控中心海運煤營銷部經(jīng)理周軍認為，港口的中轉(zhuǎn)速度快慢決定了它對客戶吸引力的大小。而秦皇島港的上述兩項管理創(chuàng)新無疑加快了港口的中轉(zhuǎn)速度。“我們現(xiàn)在最高單機裝船效率是每小時裝8000噸煤，4萬噸的船單機5個小時就能裝完。我們的中轉(zhuǎn)速度是全國最快的，煤炭裝卸是我們的專長�！睏顜浾f。

　　2013年，秦皇島港設(shè)立內(nèi)地首個港前待泊區(qū)。港前待泊區(qū)是供船舶進港前臨時等待的區(qū)域，設(shè)在秦皇島港10萬噸級主航道的西側(cè)，為進靠船舶提供3個半徑均為400米的圓形區(qū)域，可供3艘船舶同時使用。自投入使用以來，為秦皇島港增加年吞吐量1000萬噸左右，曾獲評中國航海協(xié)會2013年科學(xué)技術(shù)三等獎。河北海事局副局長牛國旗介紹，港前待泊模式使得進出港船舶靠泊時間由3小時縮短到1小時，船舶周轉(zhuǎn)率和泊位利用率大幅提升，港口吞吐量提升了六分之一。

　　站在秦皇島港平面圖旁，楊帥說：“我們還通過實施重載交接、提前堆垛取料、錨地水尺公估、單人單機作業(yè)效率考核等創(chuàng)新管理舉措，使生產(chǎn)輔助作業(yè)時間不斷壓縮，進而使港口吞吐量不斷提升。”

　　據(jù)了解，秦皇島港贏得客戶還有一個“法寶”，那就是服務(wù)——提供港口綜合服務(wù)及其他增值服務(wù)�！霸跒榭蛻籼峁┭b卸、堆存、倉儲、運輸?shù)染C合服務(wù)的同時，還為客戶提供配煤服務(wù)、海運煤炭交易服務(wù)等增值服務(wù)，不斷提升煤炭運輸一體化綜合服務(wù)能力。”在調(diào)度指揮中心，楊帥指著下面世界最大的煤炭堆場說。

　　2013年，秦皇島港股份有限公司完成了在香港聯(lián)交所的境外上市，當(dāng)年便有良好的資本市場表現(xiàn)，股本回報率達到了15.25%�！拔覀兪�分注重對股東的回報，提出每年的分紅不低于40%，去年我們把可分配利潤全額分紅給股東和投資者，這在香港股票市場也是不多見的。在資本市場上的這些利好表現(xiàn)，足以證明我們是非常有競爭力的�！睆堃阏f。

　　目前，秦皇島港股份有限公司還緊緊抓住京津冀協(xié)同發(fā)展的機遇，與天津港強強聯(lián)合。張毅介紹說：“在與天津港合作過程中，我們將會依托天津港在航線資源、客戶資源等方面的綜合優(yōu)勢，以及可能獲批的天津自貿(mào)區(qū)給予的政策紅利，構(gòu)造我們新的區(qū)域優(yōu)勢，在開辟新產(chǎn)業(yè)空間的同時打造新的經(jīng)濟增長點�！�

　　煤炭集散地更是信息源

　　走在秦皇島市和港口，隨處可以看到各種辦事處的牌子，神華煤炭運銷公司秦皇島辦事處、中國煤炭銷售總公司駐秦皇島辦事處、江蘇省駐秦皇島煤炭辦事處、民主與法制河北記者站駐秦皇島辦事處……

　　秦皇島港既是煤炭集散地，更是信息的富集區(qū)。提到信息，就不能不提到“環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)BSPI”， 這一指數(shù)是反映環(huán)渤海港口動力煤的離岸平倉價格水平以及波動情況的指數(shù)體系的總稱，素有“煤炭價格風(fēng)向標(biāo)”之稱。

　　“該指數(shù)在煤炭走向市場化、價格并軌的關(guān)鍵時期發(fā)揮了重要作用，目前已成為國內(nèi)年度煤炭長協(xié)合同及市場煤炭的定價依據(jù)，同時正在成為國際煤炭貿(mào)易的參考價格�！蓖踉迫缡钦f。

　　而這一指數(shù)的發(fā)布機構(gòu)是秦皇島海運煤炭交易市場，成立于2007年，是我國目前最大的下水煤炭交易市場。

　　“我們成立了秦皇島煤炭網(wǎng)，網(wǎng)站現(xiàn)有注冊會員超過12萬人，各類收費會員4000家，日訪問量超過20萬人次�！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場一位工作人員說。

　　在這位工作人員看來，秦皇島煤炭網(wǎng)的成立也是為了滿足人們獲知信息的需求。

　　在秦皇島，來來往往的人群中，除了做煤炭貿(mào)易的，還有一些人是來了解市場信息的。彭旭初是淮南礦業(yè)集團市場銷售科工作人員，他說幾年前自己就經(jīng)常到秦皇島來，主要目的就是了解市場消息。從地域上看，淮南礦業(yè)集團與秦皇島港距離較遠，業(yè)務(wù)上的聯(lián)系也不多，但在彭旭初看來，全國煤炭市場是一盤棋，不能分開看。

　　“原來很多煤炭企業(yè)和電廠在秦皇島都有常駐的工作人員，現(xiàn)在少了，但是來了解信息和調(diào)研的人還不少。前幾天我剛接待了來自陽泉煤業(yè)集團和龍口電廠的人，他們都是來了解市場信息的�！蓖踉普f。

　　隨著我國煤炭市場化改革的深入，信息的重要性更加凸顯。一位秦皇島人開玩笑說，各類企業(yè)的駐秦皇島辦事處和駐京辦一樣，不知道有多少家。

　　走在秦皇島市和港口，隨處可以看到各種辦事處的牌子，神華煤炭運銷公司秦皇島辦事處、中國煤炭銷售總公司駐秦皇島辦事處、江蘇省駐秦皇島煤炭辦事處、民主與法制河北記者站駐秦皇島辦事處……

　　據(jù)秦皇島港股份有限公司一位負責(zé)信息統(tǒng)計的工作人員介紹，在煤炭“黃金十年”，來找他了解信息的人絡(luò)繹不絕，有煤炭企業(yè)的人，有電廠的人，有貿(mào)易商，也有媒體人。“都說秦皇島港是國民經(jīng)濟的‘晴雨表’，所以大家都想了解更多、更準(zhǔn)確的信息，在市場中搶占先機�！鄙鲜龉ぷ魅藛T說。

　　掙扎在生死線的貿(mào)易商

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，秦皇島本地的煤炭貿(mào)易企業(yè)現(xiàn)在還在正常經(jīng)營的不超過20家。

　　在秦皇島這座年下水煤炭達到2.5億噸的城市里，不少人依賴煤炭這條產(chǎn)業(yè)鏈生存。據(jù)王云介紹，從20世紀(jì)90年代開始，秦皇島就有了貿(mào)易商�！澳菚r候貿(mào)易商發(fā)運的煤叫做‘自拉煤’，就是市場煤的前身�！蓖踉普f。

　　那時候的貿(mào)易商都是自己找貨源，組織運力和船，自己找用戶，提供的是一條龍服務(wù)。2009年前后，秦皇島的貿(mào)易商最多，本地就有500家左右，外地的貿(mào)易商和各大電廠的辦事處也有幾百家。

　　河北省地方煤炭工業(yè)公司成立于1993年，為河北省國有資產(chǎn)控股運營有限公司所屬國有獨資企業(yè)。該公司長期從事煤炭經(jīng)營、煤炭物流及全省煤炭調(diào)運服務(wù)工作。經(jīng)過多年發(fā)展，目前該公司已擁有集貨源采購、運輸、裝卸、倉儲、專業(yè)化深加工和細化、配送、信息為一體的物流供應(yīng)鏈，年發(fā)運量500萬噸以上。

　　據(jù)河北省地方煤炭工業(yè)公司秦皇島辦事處主任蘇衛(wèi)革介紹，公司業(yè)績最好的年份是2012年，共發(fā)運煤炭500萬噸，實現(xiàn)銷售收入近50億元。如今，市場疲軟，生意沒有以前好做了，煤炭業(yè)務(wù)只能勉強維持著。

　　相比之下，同樣作為秦皇島本地煤炭貿(mào)易公司的秦皇島八達煤炭有限公司就沒有這么幸運了。該公司的一位工作人員稱，企業(yè)從2007年開始涉足煤炭，最紅火的時候，每年有三四億元的銷售額，由于沒有生意，從2012年開始企業(yè)就不再做煤炭業(yè)務(wù)了。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，秦皇島本地的煤炭貿(mào)易企業(yè)現(xiàn)在還在正常經(jīng)營的不超過20家。

　　“現(xiàn)在市場不好，交易清淡�！备＝�龍巖一位貿(mào)易商說，“2011年的煤炭市場是不愁客戶愁煤源，現(xiàn)在是中小貿(mào)易商業(yè)務(wù)幾乎停滯了�！�

　　如今，很多來自廣東的貿(mào)易商對在秦皇島的工作人員進行了精簡。大華中能源有限公司原來每個月都能走三四條船，現(xiàn)在幾個月也走不了一條船，大部分人員都回廣東了，現(xiàn)在北方經(jīng)營部就剩下了李俊杰一個人。原來他們在秦皇島有一間大辦公室，現(xiàn)在人員減少了，所以換成了小辦公室。

　　退出和減少煤炭業(yè)務(wù)，成了很多在秦皇島的貿(mào)易商的選擇，這些貿(mào)易商也在積極尋找其他出路。

　　云峰集團煤炭運營管控中心海運煤營銷部經(jīng)理周軍介紹，他們已經(jīng)從貿(mào)易商轉(zhuǎn)為供貨商�！白铋_始涉足煤炭我們企業(yè)主要是買礦、賣礦，現(xiàn)在在山西省洪洞縣還有一座煤礦，年產(chǎn)400多萬噸焦煤�！彼�說，“后來才開始做煤炭貿(mào)易�！爆F(xiàn)在，煤炭業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展成該集團的主業(yè)之一，2013年煤炭產(chǎn)值占該集團全部產(chǎn)值的40%。如今，市場低迷，云峰集團也開始了轉(zhuǎn)型，從單純做煤炭貿(mào)易轉(zhuǎn)到煤炭供應(yīng)和發(fā)運�！拔磥砦覀冞�會有自己的港口、轉(zhuǎn)運基地、電廠，想做成供應(yīng)鏈管理的形式�！敝苘娬f。

　　韓會軍是鄂爾多斯裕津煤業(yè)公司秦皇島辦事處主任，8月16日他在鄂爾多斯剛裝完車。“一直裝到凌晨4點多。這車煤炭是發(fā)給中煤集團的，近日將到達曹妃甸港。7月我們幾乎沒有發(fā)煤，8月開始裝車增加�！彼�說。對于秦皇島煤炭貿(mào)易商的生存現(xiàn)狀，韓會軍認為沒有資金、沒有煤礦的貿(mào)易商生存艱難。